Dacia u sedmoj brzini: Uz osvježeni Sandero i Spring Rumuni predstavili i konceptni Hipster

Dacia je predstavila osvježene verzije modela Sandero, Jogger i Logan s nizom značajnih unaprijeđenja. Najuočljivija promjena je nova prednja maska s LED farovima koji imaju prepoznatljiv potpis u obliku obrnutog slova T, dok je u enterijeru centralni ekran povećan sa 8 na 10 inča.

Najvažnija novost je ipak pod prednjom "haubom". Iz Bigstera stiže najsnažnija verzija koja će pokretati najprodavaniji evropski auto, a riječ je o sklopu Hybrid 155 s 1.8-litarskim motorom i dvije električne jedinice koja razvija 155 KS. Međutim, prava revolucija dolazi s novom Eco-G 120 motorizacijom - 1.2-litarskim motorom na benzin i LPG koji razvija 120 KS i, po prvi put na Dacia modelima, dolazi s opcijom 6-brzinskog automatskog mjenjača s ručicama za promjenu brzine iza upravljača. Takođe, kapacitet rezervoara za plin povećan je s 40 na 49.6 litara (kod Joggera 48,8 litara), što omogućava impresivnu autonomiju do 1.590 kilometara. Osnovni TCe motor također je pojačan s 90 na 100 konjskih snaga.

Oprema je obogaćena bežičnim punjenjem za telefone, što je novost za ove modele, te unaprijeđenim sigurnosnim sistemima koji uključuju automatsko kočenje s detekcijom pješaka, biciklista i motociklista. U enterijeru se ističe nova boja Amber Yellow i kvalitetnije tekstilne obloge od denim materijala, nastavljajući Dacijin pristup praktičnosti i izdržljivosti.

Osvježeni Spring: Zategnute bore, nova baterija i jači motori

Dacia Spring, električni model koji se od 2021. godine prodao u više 179.000 primjeraka širom Evrope, dobija još jedno značajno osvježenje. Najvažnija novost je nova baterija kapaciteta 24.3 kWh s LFP tehnologijom, što predstavlja premijeru u Renault grupi. Baterija je repozicionirana za bolju težinsku ravnotežu, dok autonomija dostiže do 225 kilometara.

Poboljšano je i punjenje zahvaljujući novom onboard punjaču od 40 kW (prethodno 30 kW), što omogućava punjenje od 20 do 80 posto za samo 29 minuta na brzoj stanici. Standardni AC punjač od 7 kW ostaje u ponudi.

Veoma važno, stari motori od 45 i 65 KS zamijenjeni su snažnijim verzijama - 70 KS za Essential i Expression nivoe opreme, te 100 KS za vrh ponude Extreme. Nove motorizacije nude 20 posto veći moment pri preticanju između 80-120 km/h, pri čemu Spring 100 ubrzanje ostvaruje za 9,6 sekundi, a Spring 70 za 12,3 sekundi.

Enterijer donosi digitalni instrument panel od 7 inča kao standardnu opremu, dok je vrhunski Media Display sistem s 10.1-inčnim ekranom i Apple CarPlay/Android Auto opciono dostupan. Šasija je također poboljšana ugrađivanjem anti-roll bara u standardnoj opremi, zajedno s novim postavkama amortizera i opruga za bolju stabilnost u zavojima. Uprkos svim unapređenjima, Spring i dalje teži oko jedne tone.

Dacia Hipster: Kutijica od tri metra je vizija malog pristupačnog automobila u Evropi

Izuzetno zanimljiv je i novi električni koncept Hipster, koji predstavlja viziju proizvođača o tome kako bi trebao izgledati pristupačni automobil budućnosti. Koncept je kompaktan - dužina iznosi samo 3 metra, visina 1,52 metra, a širina 1,55 metara, ali uprkos malim dimenzijama može udobno primiti četiri putnika.

Prtljažnik nudi zapreminu od 70 do 500 litara, zavisno od pozicije zadnje klupe, što je dovoljno da se, nakon sklapanja sjedišta, smjesti čak i mašina za pranje veša. Estetski, Hipster ima robustan i kutijast dizajn s točkovima gurnutim ka krajevima, horizontalnom prednjom maskom i farovima i rešetkom prekrivenim staklom u stilu Renaulta 4. Zaštite na braniku i pragovima izrađene su od Starkle materijala koji sadrži 20 posto reciklirane plastike.

Enterijer je maksimalno iskorišten zahvaljujući vertikalnim bočnim prozorima i vjetrobranskom staklu, dok su prednja sjedišta spojena u jedinstvenu klupu poput starih automobila. Kabina je očekivano kreirana po Dacijinom praktičnom YouClip konceptu opremljena s 11 nosača za različite dodatke, a umjesto klasičnog ekrana, pametni telefon preuzima ulogu digitalnog ključa, multimedijskog sistema i audio sistema putem prenosnog zvučnika.

Tehnički detalji su ograničeni, ali poznato je da je Hipster 20 posto lakši od Spring modela i koristi isti motor od 65 KS. Autonomija je prilagođena svakodnevnoj upotrebi, s potrebom za punjenjem dva puta sedmično za 94 posto vozača u Francuskoj koji pređu manje od 40 kilometara dnevno. Dacia zasad ostaje oprezna oko serijske proizvodnje, napominjući da razmišljaju o tome "ako budu povoljni uslovi".