Dacia Striker nudi "sve u jednom", a košta manje od 25.000 eura

Najavljen prije nekoliko mjeseci, novi model u evropskom C-segmentu ima za cilj da ponudi "sve u jednom automobilu". Opisan je kao crossover jer kombinuje robusnost SUV-a s praktičnošću karavana i efikasnošću limuzine. Može se reći da tako i izgleda te pokazuje koliko je Dacia napredovala otkako je Renault preuzeo kompaniju 1999. godine. Striker je u suštini alternativa modelu Bigster s nižom karoserijom, namijenjena kupcima koji cijene SUV vozila, ali ne žele sjediti toliko visoko niti se nositi s dodatnom masom.

Svakako ne izgleda kao Bigster sa spuštenim ovjesom, jer ima drugačiju siluetu i nova svjetla u obliku slova "T" na prednjem i stražnjem dijelu. Dacia se odlučila za klasične ručke stražnjih vrata umjesto da ih "sakriva" u C-stubove kao što to radi na SUV modelu. S dužinom od 4,62 metra, savršeno se uklapa u klasu kompaktnih automobila i ima dosta plastičnih obloga karoserije koje dodatno naglašavaju njegov robusni izgled.

Iako je Dacia brend orijentisan na pristupačnost, Striker dolazi s dugom listom standardne i opcionalne opreme. Osnovni model je na čeličnim felgama od 17 inča, koje se mogu zamijeniti aluminijskim veličine do 19 inča, dok se panoramski stakleni krov proteže sve do stražnjeg dijela. Unutrašnjost sadrži ekran osjetljiv na dodir od 10,1 inča s digitalnom instrument tablom od 7 inča, koja ima 3D efekt postignut optičkim refleksijama, a koje projektuju slike. Kao i kod ostatka ponude kompanije, i dalje postoji nekoliko fizičkih tipki ispod centralnog ekrana, ali nema frustrirajućih dodirnih kontrola osjetljivih na dodir na upravljaču.

Otvaranjem električnih vrata prtljažnika otkriva se prostran prtljažni prostor zapremine do 600 litara. Striker je prvi Dacijin model s trodijelnim podom prtljažnika, koji ima dvije visinske postavke kako bi se bolje prilagodio i malim i velikim predmetima. Praktičnost u kabini dodatno povećavaju klizna ladica, uklonjivi držači za čaše i devet pričvrsnih tačaka za postavljanje različitih dodataka.

Iako se Dacia smatra proizvođačem jeftinih automobila, rumunski brend tvrdi da je poboljšao kvalitet unutrašnjosti unapređenjem zvučne izolacije. Striker ima deblje vjetrobransko staklo te prednje bočne prozore, kao i dodatne materijale za prigušivanje buke širom kabine. Za razliku od drugog karavana ove kompanije, modela Jogger, novi Striker nudi se isključivo kao vozilo s pet sjedišta.

Renault Grupa se udaljava od dizelskih motora kako bi smanjila emisije pa se Striker neće nuditi s dizelskim opcijama. Osnovnu verziju pokreće turbobenzinski 1,2-litarski trocilindrični motor, koji također može koristiti LPG i ima blagi hibridni sistem.

Sljedeći u ponudi je potpuno hibridni sistem zasnovan na atmosferskom 1,8-litarskom četverocilindričnom motoru, koji radi u kombinaciji s dva elektromotora. Motor s unutrašnjim sagorijevanjem razvija 109 KS, dok jedan elektromotor dodaje 49 KS, a drugi služi kao starter/generator. Dacia također ugrađuje bateriju kapaciteta 1,4 kWh, četverostepeni automatski mjenjač za motor s unutrašnjim sagorijevanjem i još dva dodatna stepena prijenosa za hibridni sistem, sve bez kvačila. Kompanija procjenjuje da će Striker u uslovima gradske vožnje moći raditi u električnom režimu do 80 posto vremena.

Za one koji žele ili trebaju pogon na sva četiri točka, tu je 4x4 verzija s 1,2-litarskim motorom s blagim hibridnim sistemom u kombinaciji sa stražnjim elektromotorom. Motor s unutrašnjim sagorijevanjem razvija 140 KS i 230 Nm obrtnog momenta te preko šestostepenog automatskog mjenjača s dvostrukim kvačilom i ručicama za promjenu brzina na upravljaču šalje snagu na prednju osovinu. Stražnji elektromotor dodaje 31 KS i 87 Nm putem dvostepenog mjenjača i može se isključiti kada nije potreban. Ukupna snaga sistema iznosi 150 KS.

Ovaj Striker s vrha ponude nudi više režima vožnje, a to su Auto, Eco, Snow, Mud/Sand i Off-Road. Kontrola spuštanja nizbrdo također dolazi kao standardna oprema, a sve to u podignutom karavanu čija se masa bez tereta kreće oko 1.400 kilograma. Naravno, verzija s pogonom na sva četiri točka bit će teža zbog dodatne opreme.

Dacijini modeli su oduvijek imali razumno postavljene cijene, a Striker nije izuzetak. Početna cijena u Evropi iznosi manje od 25.000 eura, iako će potpuno opremljena verzija s pogonom na sva četiri točka gotovo sigurno premašiti 30.000 eura. Ipak, vrlo je vjerovatno da će biti povoljniji od ekvivalentnog modela Bigster kada se pojavi u prodaji kasnije ove godine.