Novi M2 CS pokreće BMW-ov S58 3,0-litarski redni "šestak" s turbopunjačem, koji razvija 530 KS i 650 Nm obrtnog momenta, odnosno 50 KS i 50 Nm više nego prethodni model. Ovaj snažni motor je uparen s osmostepenim automatskim mjenjačem, putem kojeg se snaga prenosi na stražnje točkove. Manuelni mjenjač nije u ponudi. Što se tiče motora, dobio je različite komponente iz svijeta autosporta, kruto kućište radilice, kovanu radilicu, otvore cilindara obložene željezom i slično, tako da je izuzetno izdržljiv.
Automobil od 0 do 100 km/h ubrzava za 3,8 (0,2 sekunde brži od prethodnog), od 80 do 120 km/h za 3,4 sekunde, a od 0 do 200 za 11,7 sekundi. Maksimalna brzina specijalne verzije s M Driver's paketom je elektronski ograničena na 302 km/h.
Ugrađen je M Performance izduvni sistem razvijen specijalno za CS, dok je uz doplatu moguće dobiti izduvni sistem proizveden od titanija. Šasija je također modificirana, CS je 8 mm niži u odnosu na standardni M2, a BMW je napravio promjene koje se odnose na opruge, amortizere i sisteme kontrole šasije. Isto važi za DSC, upravljanje i kočnice.
Govoreći o kočnicama, crvena kočiona kliješta su standardna, dok je opciono moguće dobiti karbon-keramičke kočnice s boljim performansama.
Ostalo odgovara standardnom modelu M2 Competition, ali su tu još spojler u obliku pačijeg repa, nova bubrežasta rešetka hladnjaka 19/20-inčne felge s gumama za stazu, lakša sportska sjedišta u unutrašnjosti s elektronskim podešavanjem i drugo. Također, prisutne su i karbonske komponente kao što su krov, spojler, poklopac prtljažnika i centralna konzola, čime je težina u odnosu na standardni M2 smanjena za 30 kg.
BMW M2 CS u Njemačkoj košta 115.000 eura.
Džejla Ramović i Jakov Jozinović snimljeni u Zagrebu, "uhvaćeni" u šetnji
Haški tužilac Nice podsjetio na "tihi dogovor": Ko je sa Zapada dao Mladiću zeleno svjetlo za genocid?
Čelik razbio Velež za prvi trijumf u elitnom rangu nakon šest godina, hat-trick Mašića
