Motori s najvećom zapreminom ikada korišteni u serijskim automobilima

Prije nego što su smanjenje zapremine i elektrifikacija postali stvarnost, nekoliko proizvođača automobila razvilo je motore s velikom kubikažom za svoje vodeće modele, podižući staru izreku na potpuno novi nivo.

Zadnjih godina, u eri smanjenja zapremine i opšte elektrifikacije, motori s velikom zapreminom koji pokreću serijske automobile rijetko prelaze 4.000 "kubika". Međutim, u proteklim decenijama, povećanje snage i obrtnog momenta u pravilu bi pratili golemi motori s bazom u velikoj zapremini cilindara. Postoji mnogo primjera legendarnih motora koji su imali znatno više od 5,0 litara, poput V8 motora s velikim blokom koji su definisali zlatno doba "mišićavih" automobila.

No, i u Evropi je bilo serijskih automobila u koje ugrađivani (i još se ugrađuju) nebrušeni dragulji u motorni prostor.

Bugatti Veyron W16 8,0 litara

Godine 1998, Volkswagen Grupa je kupila prava na marku Bugatti od italijanskog biznismena Romana Artiolija i započela razvoj najimpresivnijeg superautomobila na svijetu. Taj superautomobil, koji je kasnije postao poznat kao prvi hiperautomobil na svijetu, ušao je u proizvodnju 2005. godine kao Veyron.

Veyron i dalje ostaje jedan od najbržih serijskih automobila ikada proizvedenih za upotrebu na cestama, a ovu čast je zaslužio u velikoj mjeri zahvaljujući svom nevjerovatnom motoru. Veyron i njegov nasljednik, Chiron, koristili su inovativni W16 motor, koji je kreiran korištenjem lekcija koje su VAG inžinjeri naučili tokom konstrukcije VR6.

Moćan, a opet kompaktan, zahvaljujući svom bloku u obliku slova W, motor sa četiri turbopunjača imao je zapreminu od čak 8,0 litara, a razvijao je između 987 i 1.825 KS tokom svog životnog vijeka. Jedan od motora s najvećom zapreminom ikada ugrađenih u serijski automobil, Bugatti W16, prestao je s proizvodnjom 2024. godine.

Osim Veyrona i Chirona, ovaj motor je koristio i Bolide, namijenjen isključivo za trkaće staze, kao i Divo, Centodieci i Mistral, bazirani na Chironu.

Cadillac Eldorado 500 Ci V8 8,2 litre

Kada je u pitanju najpoznatija konfiguracija motora koju koriste američki proizvodni automobili, ništa ne može nadmašiti V8. Međutim, nekoliko decenija prije nego što je V8 postao američki kao pita od jabuka, dva američka proizvođača automobila razvijala su motore s dvostruko više cilindara. Cadillac je bio prvi američki proizvođač automobila koji je lansirao proizvodni automobil opremljen V16 motorom, ali prvi koji je to ikada učinio bio je danas skoro zaboravljeni Marmon.

Sa 7,1 litara, Cadillac V16 bio je manji od Marmonovog motora, ali nije bio najveći motor koji je GM-ova luksuzna divizija koristila u serijskom automobilu. Ta titula pripada motoru sa upola manjim cilindrom, koji je debitovao 1970. godine pod haubom Eldorada.
Cadillac je 1964. godine sa svojim V8 motorom od 7,0 litara zapremine. Do 1967. godine taj motor je postao zastario, pa su inžinjeri, kako bi postigli više snage, poboljšali i proširili dizajn razvojem V8 motora digli zapreminu na 7,7 litara.

Međutim, taj nadograđeni dizajn bio je osnova Cadillacovog motora s najvećom zapreminom, motora od 8,2 litre (500 ci) u Eldoradu iz 1970. godine, koji je u početku razvijao 400 KS, da bi na kraju životnog vijeka razvijao tek 215 KS s opcionim Bendix sistemom ubrizgavanja goriva.

Dodge Viper V10 8,4 litre

Tokom kasnih osamdesetih, mali, ali predani tim Dodgeovih zaposlenika započeo je razvoj modernog superautomobila epskih razmjera. Inspirisan Shelby Cobrom, taj superautomobil postao je poznat kao Dodge Viper.

Pušten na javne ceste 1991. godine, Viper je imao impresivni V10 motor razvijen uz pomoć Lamborghinija. Remek-djelo motora s deset cilindara, izrađeno u potpunosti od aluminija, imao je zapreminu od 8,0 litara.

U početku je V10 motor s uglom od 90 stepeni proizvodio 400 KS, ali u godinama koje su uslijedile kontinuirano je poboljšavan, znatno premašujući granicu od 600 KS. Godine 2002. motor je povećan na 8,2 litra, a šest godina kasnije dostigao je golemih 8,4 litra, postavši motor s najvećom zapreminom ikada ugrađen u američki serijski automobil.

Bugatti Royale Type 41 12,8 litara

Legenda kaže da je tokom 1920-ih jedna Engleskinja rekla Ettoreu Bugattiju da njegovi automobili previše liče na modele Rolls-Roycea. Alzašanin se usprotivio tom komentaru i odlučio stvoriti najluksuzniji automobil na svijetu.

Taj automobil, građen od 1927. do 1933. godine, bio je Type 41, poznatiji kao Bugatti Royale. S međuosovinskim razmakom od 4,3 m i ukupnom dužinom od 6,4 m, Royale težak 3.175 kg i dalje je jedan od najdužih i najvećih putničkih automobila ikada stvorenih.
Ultra-luksuzno remek-djelo pokretao je 12,8-litarski redni osmocilindarski motor koji i dalje drži rekord za motor s najvećom zapreminom ikada korišten u serijskom automobilu. Golemi motor bio je baziran na avionskom motoru koji je Bugatti osmislio za francusku vojsku, ali nikada nije stigao do proizvodnje.
Ogromni redni osmocilindarski motor proizvodio je oko 275 do 300 KS i 1.186 Nm obrtnog momenta.

Proizvedeno je samo sedam primjeraka Type 41 Royale, što ga čini jednim od najrjeđih i najtraženijih vozila koje je Bugatti ikada napravio. Maloserijska proizvodnja u vrijeme kada je industrija još bila u povojima.