Atraktivni HWA EVO.R više neće biti privilegija samo trkača

Nismo iznenađeni što je iz njemačke kompanije HWA sa sjedištem u Affalterbachu, čiji je vlasnik i osnivač Hans Werner Aufrecht svojevremeno bio jedan od dvojice osnivača AMG-a, stigla vijest da će na osnovi trkaćeg modela EVO.R s kojim su u klasi SP-X učestvovali na jučer završenoj trci 24 sata Nürburgringa svojoj klijenteli ponuditi 15 primjeraka koji se kriju iza oznake EVO R (bez tačke između slova) i neće se moći voziti na javnim cestama.

U odnosu na 100 planiranih EVO primjeraka koji su prilagođeni korištenju (i) na javnim cestama, EVO R će se moći voziti samo na zatvorenim stazama, što sugeriše i nekoliko objavljenih fotografija vanjštine i vozačkog okruženja na kojima se može vidjeti da je EVO R u suštini trkaći automobil bez naljepnica sponzora na karbonskoj karoseriji koja se, zaključno s dodatno proširenim blatobranima, ne razlikuje od EVO.R karoserije.

S motorom iza prednje osovine i mjenjačem na zadnjoj osovini, EVO R sa sobom donosi optimalnu raspodjelu mase po osovinama, a dobrostojećim ljubiteljima vožnje na stazi prijat će i višestruko podesiv ovjes koji su zajedno razvijale kompanije KW i H&R, a koji je zajedno s AP Racing kočnicama (iza crnih Ronalovih felgi) "posuđen" iz trkaćeg EVO.R.

Iz trkaćeg izdanja "posuđena" je i evolucija Mercedesovog trolitarski V6 biturbo motor koji razvija oko 560 KS i 670 Nm najvećeg obrtnog momenta, a tu je i sekvencijalni 6-stepeni mjenjač koji je zadužen za prijenos snage na zadnju osovinu.

Po dubini/visini podesiv upravljač i po dubini podesive papučice osigurat će optimalan položaj vozača u fiksnom karbonskom sjedištu, a za sigurnost brinu pojasevi u šest tačaka pričvršćivanja, ojačana šasija i sigurnosni kavez po važećim FIA normama. HWA opciono nudi suvozačko sjedište, klima-uređaj i set dodatnih svjetala koja čine nezaobilazan dio paketa u 24-satnim trkama.