Koncept je dizajniran u trenutnom korporativnom stilu Modern Solid i predstavlja reinterpretaciju kultnog modela, uzimajući u obzir modernu tehnologiju i estetiku.
Škoda 100 se proizvodila od 1969. do 1977. godine i bila je prvi automobil marke s milionskim tiražom. Model je predstavljen kao pristupačan narodni automobil, ali posjedovanje ličnog vozila bila je rijetkost u tim godinama. Ovo je inspirisalo dizajnera Martina Paclta da reinterpretira Škodu 100 s premium karakterom u stilu limuzine.
Originalna limuzina zadržala je raspored svog prethodnika 1000 MB s konfiguracijom motora smještenog nazad i pogonom na stražnje točkove. Model s četvera vrata karakterizirale su elegantne uravnotežene linije, praktična rješenja i napredne karakteristike za to vrijeme, poput sklopivih sjedišta u L verziji.
Škoda 100 je pokretana 1,0-litarskim četverocilindričnim motorom snage 35 kW, dok je 1,1-litarski motor u Škoda 110 razvijao 39 kW. LS verzije su se približavale snazi od 46 kW.
Ključna motivacija za odabir upravo Škode 100 bila je popularnost modela, koje se Paclt sjeća iz djetinjstva. Od samog početka njegov cilj nije bila retro-stilizacija, nego da sačuva suštinu originala prvenstveno kroz njegove proporcije i ukupni karakter. Stoga, moderna interpretacija ostaje klasična limuzina s elegantnim glatkim površinama i velikim kontinuiranim volumenima.
Koncept sadrži mnoge moderne detalje, grafiku prednjih svjetala s četiri elementa, oblikovanu haubu s udubljenjem i Škodinim logotipom, kao i ekspresivne svjetlosne trake koje se protežu cijelom širinom prednjeg i stražnjeg dijela. Ovi elementi se odnose na hromiranu prednju oblogu i stražnju ventilacijsku rešetku originalnog modela.
Jedna od karakteristika koncepta je stražnji dio karoserije iza stražnjih vrata. Ovo područje je inspirisano sličnim oblicima prednjih i stražnjih prozora originalnog automobila. Ideja je dovela do smjele dizajnerske odluke prema kojoj stražnjeg stakla nema. To je omogućilo da površine karoserije odražavaju skulpturalni jezik ostakljenog prednjeg dijela. Prepoznatljiva ovalna grafika brenda, koja je korištena na prednjem i zadnjem dijelu, dodatno pojačava vezu s klasičnim modelom Škoda 100.
SDA o tramvajskoj nesreći: Kakav je smisao moralne odgovornosti ako sistem i ljudi u njemu ostaju isti?
Bingo apsolutni vladar bh. trgovine: Profit veći od sljedeća četiri konkurenta zajedno
Žiri iz Srbije Hrvatima nije dao nijedan bod, dok je hrvatski žiri uzvratio s maksimalnih 12 bodova
