Riječ je o modelu koji se proizvodi u Meksiku, gdje s proizvodne trake silaze sedan i hatchback namijenjeni tržištu SAD-a. Međutim, u Evropu će stići samo petovratna verzija s različitom ponudom motora i mjenjača.
Osnovni model na Starom kontinentu pokretat će 1,0-litarski T-GDI motor sa 115 KS, koji će biti dostupan sa 6-stepenim manuelnim i 7-stepenim DCT mjenjačem u verziji s blagim hibridnim sistemom. Poređenja radi, osnovni K4 u SAD-u dolazi s 2,0-litarskim motorom koji razvija 150 KS i koji je uparen s CVT mjenjačem.
Sljedeći u evropskoj ponudi je model s 1,6-litarskim T-GDI turbopunjenim motorom, koji se nudi u verzijama sa 150 i 180 KS, dok u SAD-u isporučuje 190 KS. Obje varijante su uparene s DCT mjenjačem, a 2026. godine će se ponudi priključiti i "pravi" hibrid.
Sudeći prema brojkama, K4 je prostraniji od svog rivala, Volkswagenovog modela Golf. Međuosovinsko rastojanje iznosi 2.720 mm, što je za 100 mm više u odnosu na Golf Mk8.5. Zapremina prtljažnika verzija bez blagog hibridnog sistema dostiže 438 litara u poređenju s 381 litrom u slučaju Golfa. Kod verzije s hibridnim pogonom zapremina prtljažnika se smanjuje na 328 litara.
Unutrašnjost premium verzija je opremljena s Harman Kardon ozvučenjem i panoramskim ekranom, 12,3-inčnom digitalnom instrument tablom, odvojenom 5,3-inčnom jedinicom za kontrolu klima uređaja, a standardna oprema uključuje bežične CarPlay i Android Auto sisteme, kao i glasovnog asistenta s umjetnom inteligencijom.
Cijene još uvijek nisu objavljene, no očekuje se da će K4 biti nešto povoljniji od Golfa.
