I Dacia plaća cijenu kineske konkurencije: Proizvodnja novih modela seli iz Rumunije

Glavni razlog je trošak proizvodnje i sve veći pritisak jeftinih kineskih automobila koji pogađaju ne samo Daciju, već sve brendove u Evropi.

Turska i Maroko nude jeftiniju radnu snagu i povoljnije uslove za plasman automobila na evropsko tržište. Renault grupi zato postaje isplativije da nove modele proizvodi u tim zemljama nego da dodatno opterećuje fabriku u Mioveniju.

Situacija u Rumuniji već pokazuje posljedice. Fabrika u Mioveniju privremeno će obustaviti proizvodnju 9. i 12. oktobra 2026. godine, zbog manjka narudžbi. Dnevna proizvodnja pala je sa oko 1.160 automobila u julu na približno 1.060 vozila dnevno.

Dacia istovremeno pokreće i treći program dobrovoljnog odlaska zaposlenih. Oko 150 radnika moglo bi napustiti fabriku, uz otpremnine koje, zavisno od radnog staža, mogu dostići 40.000 eura. Broj zaposlenih u Mioveniju sada je oko 9.000.

Pad proizvodnje vidi se i kroz godišnje rezultate. Mioveni je 2023. proizveo više od 322.000 automobila, dok je 2025. proizvodnja pala na oko 297.000 vozila. Podaci za 2026. godinu pokazuju da se negativan trend nastavlja.

Ovakva situacija ne znači da Dacia propada, već da Renault grupa mijenja način na koji organizuje proizvodnju. Kompanija traži lokacije na kojima može proizvoditi automobile jeftinije i tako zadržati konkurentne cijene, posebno zbog sve većeg pritiska kineskih proizvođača na evropskom tržištu.

Za Rumuniju je, međutim, ovo loša vijest. Dacia je decenijama bila jedan od simbola rumunske industrije, a Mioveni je bio njen najvažniji proizvodni centar. Ako novi modeli nastave odlaziti u druge zemlje, Rumunija će postepeno izgubiti dio proizvodnje i radnih mjesta.