Evropski automobil godine ispisuje historiju: Prvi put svih sedam finalista su električni modeli

Evropski automobil godine 2027. neće biti ni benzinac, ni hibrid, a kamoli dizelaš što je novost u historiji takmičenja dugoj 63 godine.

Iako još nije izabran, prema finalistima je jasno da će biti električni.
Među 38 prethodno odabranih modela, sedam vozila izabrano je za finaliste, a svi su potpuno električni.

Sedam finalista

Konačni pobjednik bit će proglašen 8. januara 2027. godine, tokom narednog sajma automobila u Briselu. Za nagradu će se boriti sljedećih sedam modela:

- BMW iX3
- CUPRA Raval
- Hyundai IONIQ 3
- KIA EV2
- Renault Twingo
- Volkswagen ID. Polo
- Volvo EX60

Svi ovi modeli na tržištu su dostupni isključivo kao električni automobili. Nijedan nema čak ni hibridnu ili plug-in hibridnu verziju, što je bio slučaj s Mercedesom CLA, prošlogodišnjim pobjednikom.

Posmatrajući listu kandidata, moglo se naslutiti da bi se nešto ovako moglo dogoditi: od ukupno 38 modela koji su se borili za ulazak u finale, samo devet imalo je neku vrstu motora s unutrašnjim sagorijevanjem u svojoj ponudi.

Od sedam finalista, zanimljivo je da su samo tri SUV modela: BMW iX3, predstavnik inovativne Neue Klasse generacije bavarskog proizvođača; Volvo EX60, model koji donosi revolucionarnu SPA3 platformu švedskog proizvođača; te KIA EV2, novi električni gradski SUV južnokorejske marke.

Među finalistima su se našla i dva modela iz nove porodice električnih gradskih automobila Volkswagen grupe: VW ID. Polo i CUPRA Raval. Južnokorejsku ponudu upotpunjuju kompaktni Hyundai IONIQ 3.

Ne smijemo zaboraviti ni električni Renault Twingo, model koji predstavlja veliki razvojni iskorak za francuskog proizvođača i koji će pokušati ponoviti dvostruki uspjeh Renaulta iz 2024. i 2025. godine, kada su nagradu osvojili drugi električni modeli ove marke. CUPRA će se boriti za svoju prvu titulu Evropskog automobila godine.

Bez Kineza i Japanaca

Ovo neće biti prvi put da električni automobil osvoji ovu nagradu. Nissan Leaf dobio je priznanje još 2011. godine. Osam godina kasnije, 2019. godine, slijedio ga je Jaguar I-Pace, nakon čega su električna vozila počela gotovo isključivo dominirati izborom.

Kineski automobili brzo povećavaju svoj tržišni udio u Evropi. Ipak, uprkos velikom broju novih modela, nijedan nije uspio dovoljno uvjeriti članove žirija da zasluži mjesto među sedam finalista, barem u poređenju s evropskim i južnokorejskim konkurentima.

Zanimljivo je da se ni na ovogodišnjoj listi finalista ne nalazi nijedan japanski automobil, iako je Japan, uključujući Leaf, tokom 63-godišnje historije ovog izbora više puta osvajao prestižnu titulu.