Xiaomi YU7 "zapalio" tržište, zabilježen rekordan broj narudžbi

Samo 72 sata nakon debija 26. juna, podaci govore da je u 351 Xiaomijevoj prodavnici Kini primljeno između 280.800 i 315.900 zaključanih narudžbi modela YU7. Treba naglasiti da je riječ o ozbiljnim narudžbama, koje podrazumijevaju nepovratne depozite. Kompanija je zvanično potvrdila da je u prvih 18 sati primila 240.000 narudžbi, uključujući online rezervacije. To znači da je Xiaomi praktično rasprodao proizvodni kapacitet do početka 2027. godine, dok će kupci na isporuku automobila čekati do 56 sedmica.

YU7 je stigao s jasnom strategijom da ponudi privlačan dizajn, vrhunske funkcije i agresivnu cijenu. Dostupan je u tri verzije, a osnovni YU7 košta oko 29.999 eura, što znači da je pristupačniji od Teslinog Modela Y u Kini. Osnovni model čini 55 posto prvih narudžbi i to je verzija sa stražnjim pogonom te baterijom kapaciteta 96,3 kWh, koja osigurava domet do 835 kilometara.

YU7 Pro košta približno 32.900 eura, pokreću ga dva motora i ima pogon na sva četiri točka, dok koristi istu 96,3 kWh bateriju, a njegov domet iznosi 770 kilometara.

U vrhu ponude je YU7 Max, koji čini do 20 posto ponude i dostupan je po cijeni od 38.800 eura. Dolazi s većom baterijom od 101,7 kWh, moćnom kombinacijom od dva elektromotora ukupne snage 690 KS te može ubrzati od 0 do 100 km/h za samo 3,23 sekunde. Domet ove verzije je 760 kilometara.

Vizuelno, YU7 je velik i elegantan SUV dužine 4.999 mm. Neki kažu da ih dizajnom podsjeća na Ferrari Purosangue, no u Xiaomiju se neće uzrujati zbog tog poređenja, posebno jer italijanski super SUV ima šestocifrenu cijenu. U unutrašnjosti je YU7 bogato tehnološki opremljen, posjeduje 16,1-inčni ekran osjetljiv na dodir i duboko je integrisan u Xiaomijev Human X Car x Home ekosistem, što ima za cilj lagano povezivanje mobitela, automobila i pametnih kućnih uređaja.

Iza velike početne potražnje uglavnom stoje mladi, urbani ljudi. Podaci govore da 55 posto kupaca čine muškarci starosne dobi između 22 i 35 godina. Značajan dio, između 60 i 70 posto, mijenjaju svoja aktuelna vozila za novi Xiaomi SUV. Zanimljivo, mali ali nezanemariv dio, koji iznosi 5 do 7 posto, prebacio je svoje rezervacije s popularnog i od ranije dostupnog sedana SU7 na novi i veći YU7.

Xiaomi se suočava s velikim zadatkom, a to je povećanje proizvodnje kako bi se zadovoljila nevjerovatna potražnja. Kompanija radi u dvije fabrike u Pekingu, čiji kombinovani godišnji kapacitet iznosi 300.000 automobila. Planovi za širenje su u toku, no trenutni zaostatak znači dugo čekanje za kupce i ogroman pritisak na proizvodnju. Eksplozivan ulazak modela YU7 na tržište je privukao pažnju, no njegov dugoročni uspjeh će ovisiti o tome da li će Xiaomi moći proizvoditi ove automobile dovoljno brzo bez ugrožavanja kvaliteta.