Volkswagen predstavio električni ID. Polo, GTI stiže naredne godine

Više od 20 miliona primjeraka modela Polo prodato je od njegovog dolaska na tržište prije više od 50 godina. Sada Volkswagen ponovo pokreće cijelu stvar s modelom ID. Polo, a to je potpuno električni hatchback sedme generacije izgrađen na novoj MEB+ EV platformi s pogonom na prednje točkove, dometom do 455 km i početnom cijenom koja ga čvrsto drži u pristupačnoj zoni.

Pretprodaja je već u toku u Njemačkoj, gdje početna Trend verzija opreme počinje od 24.995 eura. To je glavna cifra o kojoj je Volkswagen želio govoriti, a za one koji ga žele kupiti odmah, jedina dostupna opcija je Life verzija srednje opreme, koja košta najmanje 33.795 eura. Više varijanti će se u ponudi naći tokom ljeta.

U početku će kupci na raspolaganju imati tri opcije snage. Verzije od 116 i 135 KS dolaze s litij-željezo-fosfatnom baterijom od 37 kWh, koja nudi domet do 329 km i podržava brzo DC punjenje do 90 kW. Da bi se baterija napunila od 10 do 80 posto, potrebno je oko 27 minuta.

Varijanta koja raspolaže s 211 KS koristi nikl-mangan-kobalt bateriju od 52 kWh i nudi domet do 455 km, a također podržava DC punjenje do 105 kW skraćujući vrijeme punjenja baterije na otprilike 24 minute. GTI varijanta koja isporučuje 226 KS, stiže 2027. godine.

Prelazak na MEB+ platformu s pogonom na prednje točkove donosi prednost u smislu prostora jer za razliku od većeg ID.3 Neo, nema motora smještenog ispod poda prtljažnika. Zapremina prtljažnika je povećana za 25 posto u odnosu na model s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem, odnosno s 351 na 441 litar, a s preklopljenim stražnjim sjedištima dobijaju se 1.243 litra. Unutrašnjost također dobija 19 mm dodatnog prostora, što će putnici zapravo primijetiti, posebno oni koji sjede nazad.

Polo je dug 4.053, širok 1.816 i visok 1.530 mm, a međuosovinsko rastojanje iznosi 2.600 mm. To ga čini 131 mm kraćim i 42 mm užim od svog najočitijeg rivala, Renaulta 5 E-Tech, ali gotovo identičnim po veličini kao Cupra Raval, s kojim, kao i Škoda Epiq, dijeli platformu i pogonski sklop.

Izvana, lijepo "isklesan" ID. Polo izgleda gotovo identično konceptu ID.2all iz 2023. godine, uključujući petokrake felge i plavu boju. Ručke na stražnjim vratima su skrivene blizu C-stuba kako bi se linije ublažile, a široka poprečna svjetlosna traka na stražnjem dijelu okrunjena je osvijetljenim crvenim VW okruglim znakom kako bi se završilo ono što je bijeli osvijetljeni logo na prednjem dijelu započeo.

U unutrašnjosti, Volkswagenov dizajnerski jezik "Pure Positive" debituje u proizvodnji. Glavni dizajner Andreas Mindt kaže da je želio da kabina djeluje kao poznato, a ovaj pristup spaja 10-inčni digitalni kokpit sa 13-inčnim ekranom osjetljivim na dodir infotainment centra.

Fizičke tipke upravljaju kontrolom klime, između prednjih sjedišta nalazi se rotirajući audio kontroler, a "retro prikaz" mod transformiše instrumente u nešto što izgleda kao da stiže direktno iz redizajniranog Golfa prve generacije, s klasičnim brzinomjerom i mjeračem snage koji zamjenjuje obrtomjer.

Tri nivoa opreme čine ponudu modela ID. Polo. Trend sadrži LED prednja svjetla, Side Assist, Lane Assist i ​​mogućnost DC punjenja od 90 kW. Life dodaje adaptivni tempomat, kameru za vožnju unazad, CarPlay, Android Auto i bežično punjenje telefona. Style ide dalje sa IQ.LIGHT LED matrix prednjim svjetlima, 3D stražnjim svjetlima, osvijetljenim VW logom naprijed i nazad, sportskim udobnim sjedištima, dvozonskom klimom i unaprijeđenom ID. svjetlosnom trakom koja sada prelazi na panele vrata.

Opcionalna tehnologija za koju se potencijalno isplati izdvojiti novac uključuje Harman Kardon zvučni sistem od 425 vati, panoramski stakleni krov i nešto zaista neobično za ovu klasu - pneumatsku funkciju masaže za električno podesiva prednja sjedišta u 12 smjerova, s tri programa za odabir. To je karakteristika premium limuzine u hatchbacku s cijenom ispod 25.000 eura.

ID. Polo također standardno podržava Vehicle-to-Load sistem, što znači da će isporučivati ​​do 3,6 kW putem Schuko adaptera za punjenje električnih bicikala ili pokretanje opreme za aktivnosti na otvorenom. Ovisno o specifikacijama, automobil može vući i do 1.200 kg.

Što se tiče punjenja, Volkswagenova podružnica Elli uvodi novu gradsku tarifu od 0,39 eura po kWh za javno AC punjenje na više od milion evropskih punionica, s ciljem da punjenje na ulici bude predvidljivo i pristupačno kao i punjenje putem kućne zidne kutije. Dinamična kućna tarifa pod nazivom Naturstrom Flex može smanjiti troškove punjenja kod kuće do 30 posto automatskim punjenjem kada su cijene električne energije najniže.

Osim sljedećeg GTI-ja, prikazanog u maskiranom izdanju, ponuda modela ID. Polo, čini se kompletnom za lansiranje. Praktična je, ima pravu cijenu, a sam retro faktor mogao bi unaprijediti prodaju.