Test u stvarnim uslovima: Treba li golemoj Škodi Kodiaq dizel ako plug-in hibrid troši 3,6 litara benzina

Auto testovi

Testirali smo novi Škoda Kodiaq: Šampion prostranosti ide korak dalje

Ono što privlači kupce je zaista širok izbor pogonskih agregata, od benzinskih i dizelskih do plug-in hibridnih verzija. Ovaj potonji, u "zelenoj" Evropi predstavlja sve poželjniju opciju. Riječ je o klasičnom i dobro poznatom hibridnom pogonskom sklopu, koji koristi niz automobila iz VW Grupe, postavljenih na MQB Evo šasiju. Osnovu sklopa, od ukupno 204 KS, čini 1,5-litarski turbobenzinski motor, koji su italijanski novinari iz redakcije Motor1 na dobro poznatoj ruti, iskoristili za test i provjeru potrošnje goriva u stvarnim uslovima.

Češki SUV, tokom sedmičnog testa od približno 360 km, na relaciji od Rima do Forlija, pokazao je odličnu efikasnost sistema, kako ukupnu, tako i u odnosu na veličinu i proporcije vozila. S prosječnom potrošnjom od 3,60 litara benzina na 100 pređenih kilometara ili vožnjom od 27,78 kilometara s jednim litrom benzina, Škoda Kodiaq je među najekonomičnijim plug-in SUV vozilima u segmentu. Dakle, češki gorostas omogućava putovanje po trošku od 27,60 eura za 360 kilometara dugu rutu, računajući trošak od 22,28 eura za benzin i 5,32 eura za struju uz sposobnost da pređe bar 90 km u čisto električnom načinu rada.

Kako Kodiaq stoji protiv rivala?

Ovaj test, koji su prošli mnogi drugi automobili u prošlosti, pokazao je da se Kodiaq nalazi u sredini, odnosno da gravitira rivalima koji su bili bliže potrošnji od svega tri litra goriva.

• Mercedes GLC 300 de 4MATIC Plug-in hybrid Coupe (3,05 l/100 km - 32,7 km/l)

• VW Tiguan 1.5 TSI eHybrid DSG i Kia Niro 1.6 GDi Plug-in Hybrid DCT (3,10 l/100 km - 32,2 km/l)

• Toyota RAV4 Plug-in Hybrid (3,25 l/100 km - 30,7 km/l)

• Jaecoo 7 Super Hybrid Exclusive i Omoda 9 SHS (3,45 l/100 km - 28,9 km/l)

• Leapmotor C10 REEV Design i MG HS PHEV (3,50 l/100 km - 28,5 km/l)

• Ford Kuga 2.5 Plug In Hybrid (3,55 l/100 km - 28,1 km/l)

• Škoda Kodiaq PHEV (3,60 l/100 km – 27,60 km/l)

• BYD Seal U DM-i AWD (3,80 l/100 km - 26,3 km/l),

• Kia Sportage 1.6 T-GDi PHEV 265 CV 4WD 6AT (4,25 l/100 km - 23,5 km/l),

• Cupra Terramar VZ 1.5 e-HYBRID DSG 272 CV (4,30 l/100 km - 23,2 km/l)

• Hyundai Tucson 1.6 PHEV 4WD AT (4,50 l/100 km - 22,2 km/l)

Testirana verzija potvrđuje da se radi o dobro opremljenoj izvedbi - Škoda Kodiaq 1.5 TSI PHEV Sportline Be More DSG - koja standardno posjeduje 20-inčne aluminijumske felge, zaključavanje i pokretanje bez ključa, sportska sjedišta, aluminijumske papučice, digitalnu instrument tablu, trozonsku automatsku kontrolu klime, 13-inčni infotainment ekran i dugu listu ADAS sistema.

Takođe, ovaj model je došao na test uz niz korisnih dodatnih paketa, kao što su Convenience Pack Plus, Winter Pack i Performance Pack, koji cijenu podižu na 57.720 eura. Ovo nije niska cijena za Škodu, ali je srazmjerna onome što Kodiaq nudi, od zaista ogromnog prostora za putnike i prtljag do odličnih tehnoloških karakteristika, prisutnosti 6-brzinskog DSG automatskog mjenjača i nenadmašne udobnosti za putovanje s porodicom, zaključuju Italijani.

Izmjerena potrošnja kada je baterija prazna

• Mješovita gradska-vangradska vožnja: 5,7 l/100 km (14,7 km/l)
• Teoretska autonomija: 625 km
• Autoput: 7,8 l/100 km (12,9 km/l)
• Teoretski domet: 548 km
• Ekonomična vožnja: 4,3 l/100 km (22,2 km/l)
• Teoretski autonomija: 943 km

U najčešćim uslovima korištenja, s napunjenom baterijom (19,7 kWh), Škoda Kodiaq 1.5 TSI PHEV sa 1.842 kg mase, omogućio je putovanje od najmanje 90 km u isključivo električnom načinu rada, s maksimalnim dometom do 115 km na ekonomičnim rutama i padom na oko 70 km na autoputu. S praznom baterijom, potrošnja goriva je gotovo uvijek ostala niska, s izuzetkom vožnje autoputem, koja zahtijeva mnogo više goriva od prosjeka. Rezervoar od 45 litara i dalje nudi domet veći od 500 km, približavajući se 900 km samo u idealnim situacijama i povoljnim rutama.