Kraj jedne kratke ere: Tesla više ne želi proizvoditi električne automobile?

Tesla je ove godine lansirala novi Model Y Juniper, prvi redizajn SUV-a od njegovog prvog izlaska 2020. godine. Iako se konkurencija poboljšala, a u nekim aspektima ih je čak i nadmašila, Model Y ostaje jedan od kompletnih paketa u pogledu cijene i performansi.

Ali sve ovo, čini se, ne uzbuđuje Muska mnogo. Izuzev problematičnog Cybertrucka i duže varijante Modela Y koja je dostupna samo u Kini, Tesla nije lansirala potpuno novi električni automobil u posljednjih pet godina.

Sam Musk je u nekoliko navrata izjavio da mu prioritet više nisu automobili, već robotaksiji i roboti. Prema njegovim riječima, autonomna tehnologija će transformisati Teslu u kompaniju s vrijednošću od deset biliona eura, prekretnicu koja će se "pamtiti za stotinu godina". Međutim, stvarnost je da gotovo svi trenutni prihodi Tesle dolaze od prodaje automobila.

Tesla ne želi ostati u poslu proizvodnje automobila

Kompanija je u septembru objavila svoj "Master Plan IV", dokument koji ne spominje nikakve nove električne automobile u razvoju. Umjesto toga, opisuje budućnost kojom dominiraju roboti koje je dizajnirala Tesla, a koji bi nas oslobodili svakodnevnih poslova. Kada se spominju automobili, to je samo na temu robotaksija ili baterija koje ih napajaju. Ukratko: najveći američki proizvođač električnih automobila po svemu ovome više ne želi proizvoditi automobile.

Do danas je Tesla predstavila samo tri master plana u svojoj više od dvadesetogodišnjoj historiji, i svi su oblikovali smjer kompanije. Prvi, iz 2006. godine, ocrtao je strategiju koju će kasnije slijediti: početi sa skupim električnim automobilom i reinvestirati profit u pristupačnije modele. Master plan, drugi dio iz 2016. godine, nagovijestio je dolazak električnog SUV-a (trenutni Model Y) i kamioneta (Cybertruck).

Patnja s robotima

Definitivni pomak dogodio se 2023. godine sa dokumentom od 41 stranice o održivoj energiji i autonomnim flotama. Međutim, fokus ostaje na vještačkoj inteligenciji. Jedna od najilustrativnijih slika prikazuje porodicu koja igra Jengu dok u pozadini robot Tesla Optimus zalijeva biljke. I ovo nije slučajnost: Teslin upravni odbor predložio je novi paket kompenzacija za Muska koji bi mogao dostići jedan bilion eura ako uspije rasporediti milione robota i robotaksija u narednoj deceniji.

U ovom trenutku, Musk nije u potpunosti u krivu. Veliki dio industrije vjeruje da će se elektrifikacija i autonomna vožnja u nekom trenutku spojiti. Problem je vremenski okvir. Tesla je obećala da će do 2020. godine njihovi automobili generisati "pasivni prihod" za svoje vlasnike zahvaljujući potpunoj autonomiji, ali to obećanje je još uvijek daleko od ispunjenja.

Njihova robotaxi usluga posluje samo u Austinu i San Franciscu, dok Googleov Waymo već posluje u pet gradova i nastavlja se brzo širiti. U međuvremenu, humanoidni robot Optimus je još uvijek prototip koji muče kašnjenja i promjene rukovodstva.

Rizik od napuštanja onoga što Tesla najbolje radi

Teslina potpuna posvećenost vještačkoj inteligenciji dolazi s cijenom: zanemaruje svoj osnovni posao, električne automobile. Sam Musk je čak rekao da bi bilo "apsurdno" lansirati automobil od 25.000 eura ako nije potpuno autonoman. Stoga je Tesla napustila modele koji bi mogli održati njene prihode, a istovremeno težiti punoj autonomiji na tržištu sa sve konkurentnijim i sofisticiranijim vozilima.

Ako glavni plan ne uspije, Tesla će imati malo prostora za manevrisanje. Njihova prodaja već pada globalno, teško pogođena i Muskovim javnim imidžom i odlučnim pritiskom kineskih proizvođača koji lansiraju konkurentnije električne modele. A plan ne nudi jasan izlaz iz ove situacije.

Musk iz prve ruke zna koliko je automobilski posao težak. Zahtijeva ogromna ulaganja, a profitne marže su izuzetno male. Teslino odustajanje od električnih automobila bio bi loša vijest za sve. Uprkos svojim manama, to je kompanija koja je podstakla veliki dio industrije da ubrza elektrifikaciju. No, ako njihov lider napravi korak unazad bit će to kraj jedne prekratke ere koja je ipak ostavila dubok trag.