Koliko košta zamjena baterije u Tesli Model Y: Francuski taksista saznao na bolan način

Kvar baterije na električnom automobilu je problem kojeg se vlasnici najviše plaše, prvenstveno zbog visoke cijene popravke.

Glavni akter ove priče je Tesla Model Y, koji služi kao taksi u Hérouville-Saint-Clairu, u Donjoj Normandiji u Francuskoj. Nakon samo tri godine korištenja i 219.000 pređenih kilometara, završio je u servisu zbog ozbiljnog kvara na visokonaponskoj bateriji.

Prema Teslinom izvještaju, vozilo se pokvarilo tokom vožnje. Automobil je u tom trenutku imao kapacitet od 48 posto baterije, ali je procijenjeni domet, u svega nekoliko kilometara, pao na 11 posto, nakon čega se vozilo potpuno ugasilo kada je nivo baterije dostigao 10 posto.

Posjeta servisu

Opisani simptomi – nagli pad procenta baterije i potpuno gašenje automobila uprkos prikazanom preostalom kapacitetu – klasični su pokazatelji ozbiljnog disbalansa ćelija ili potpunog otkaza BMS sistema (Battery Management System) visokonaponske baterije. U Teslinom servisu je zaključeno da rješenje nije popravka pojedinačnog modula, već zamjena kompletnog baterijskog paketa.

Prema procjeni troškova koju je objavio taksista, ukupna cijena popravke iznosila je 20.050 eura, od čega se čak 15.817 eura odnosi samo na novu visokonaponsku bateriju. Dodatnih 702 eura naplaćeno je za 5,4 sata rada potrebnih za skidanje stare baterije, ugradnju nove, odzračivanje rashladnog sistema i kalibraciju.

Ono što situaciju čini još težom jeste činjenica da je automobil već izašao iz fabričke garancije za bateriju, koja traje 8 godina ili 192.000 kilometara. U ovom slučaju taksi je prešao 219.000 kilometara, što znači da Tesla nije dužna pokriti troškove popravke.

Najzanimljiviji detalj je da je automobil, barem u teoriji, korišten prilično pažljivo za jedno taksi vozilo. Oko 90 posto punjenja obavljano je kod kuće putem punjača snage 7,4 kW, što se smatra sporijim i "nježnijim" načinom punjenja koji manje utiče na degradaciju baterije. Ipak, trošenje se pojavilo ranije nego što bi mnogi vlasnici očekivali kod profesionalne upotrebe.

Nepredviđeni kvarovi kvare računicu

U takvom kontekstu nameće se pitanje: koliko je električni automobil zaista isplativ za intenzivnu taksi službu? Teorija uvijek govori o nižim troškovima održavanja i uštedi energije, ali nepredviđeni kvarovi mogu potpuno promijeniti računicu.

Ipak, čak i u ovom slučaju, koji je gotovo najgori mogući ako izuzmemo saobraćajne nesreće, realnost je da bi Model Y sa novom baterijom praktično dobio novi životni vijek. Sa zamijenjenom baterijom automobil bi bez problema mogao preći još 200.000 do 300.000 kilometara.

Ovaj slučaj Tesle Model Y otvara širu raspravu koja nadilazi običan kvar. Istina je da je automobil u veoma kratkom periodu prešao ogromnu kilometražu, ali račun od 20.050 eura može ozbiljno uzdrmati svaki poslovni plan.

Ostaje pitanje: radi li se o izolovanom incidentu ili upozorenju na ono što bi moglo čekati flote vozila sa intenzivnom upotrebom?