Koliko košta posjedovanje i održavanje električnog automobila u poređenju s približnim benzincem?

Nakon nekoliko godina čekanja, konačno je započela era pristupačnih električnih automobila. U pitanju je kategorija gradskih vozila koja konvencionalno uključuje modele koji se mogu nabaviti po cijeni ispod 25.000 eura ili u nekim slučajevima čak i ispod 20.000 eura.

Pristupačni električni automobili gradskog formata u nekim slučajevima se mogu nabaviti i po mnogo nižoj, da ne kažemo "bagatelnoj" cijeni. Govorimo o slučaju modela BYD Dolphin Surf, koji se u susjednoj Hrvatskoj mogao nabaviti po fantastičnoj cijeni od 13.250 eura nakon uračunate subvencije.

Budite uvjereni da bi ovakvih vozila bilo i na bh. cestama da postoje ovakve prilike. Potrebe za drugim vozilom u domaćinstvu, po cijeni od 25 do 26 hiljada marka koje prelazi lako 200 kilometara po gradu i puni se jednom sedmično, ispunile bi potrebe dijela vozača koji trebaju takvo vozilo, a uvoznici i tržište bi procvjetali.

Kako je obračunat trošak?

Koliko god bio detaljan, obračun treba uzeti s rezervom, a napravile su ga kolege s portala insideevs.it. Napravljena je okvirna procjena uz pomoć podataka o vozilima koji se kompariraju na web stranici Međunarodne agencije za energiju (IEA). Za usporedbu su ostavljena dva polja, u ovom slučaju u prvom je odabrano električno, a u drugom vozilo pogonjeno na benzin.

Uz pomoć "alata" za obračun ukupnih troškova vlasništva (TCO) moguće je dobiti zbir svih troškova koje vozači imaju tokom prvih 10 godina životnog vijeka vozila. Korisnicima se takođe nudi da odaberu između osnovne i napredne verzije alata za obračun. Radi potpunog i što bližeg obračuna korištena je potonja verzija.

Električna verzija je rentabilnija

Za obračun su uzeta dva popularna automobila B segmenta, odnosno Fiat Grande Panda i Citroën C3, dva najpristupačnija (i vrlo slična) modela među onima koji nude i električne i benzinske verzije. Nakon detaljnog izračuna kojeg možete vidjeti po stavkama navedene u tabeli, model iz Torina nakon 10 godina korištenja približno košta vlasnika 41.000 eura za potpuno električnu verziju i 39.000 eura za verziju s benzinskim motorom, dok francuski model ima TCO od 39.000 eura kod baterijske i 38.000 eura kod benzinske verzije.

Međutim, u ovaj obračun nisu uključeni poticaji za električnu verziju, koji se u Evropi kreću od 4.000 do 11.000 eura, a vozila s nultom emisijom ostvaruju i dodatne bonuse. Vlasnici električnih automobila imaju beneficije od pristupa zonama s ograničenim saobraćajem, kao i od besplatnog parkinga u označenim zonama.

Koliko god električna verzija košta više u startu (7.000 eura kod Pande, 7.500 eura kod C3), plus zahtjeva instalaciju Wallbox kućnog punjača od dodatnih 1.500 eura, uštede kreću od osiguranja, godišnjeg poreza, zatim održavanja i potrošnje. Međutim, električna verzija je isplativija na duži period samo ako postoji olakšica pri kupovini vozila i to je ono što kupce najviše motiviše pri kupovini.