Kinezi žele "usporiti" brze električne automobile

Prema novoj verziji nacrta Nacionalnog standarda, svim putničkim vozilima mora biti potrebno najmanje pet sekundi da dostignu 100 km/h nakon svakog paljenja.

Nacrt pod nazivom "Tehničke specifikacije za motorna vozila koja se kreću na cestama“ čini se dijelom šire inicijative za sigurnost i ponašanje na cestama u Kini. Namijenjen je zamjeni trenutnog standarda GB 7258-2017, koji nije uključivao takva ograničenja.

"Nakon svakog uključivanja/paljenja putničkog vozila (isključujući automatsko pokretanje i zaustavljanje motora), vozilo treba biti u stanju u kojem vrijeme ubrzanja do 100 km/h nije kraće od 5 sekundi", navodi odjeljak 10.5.4 novog prijedloga.

Zadani način rada za ograničavanje performansi automobila pri pokretanju mogao bi biti sličan Eco načinu rada koji ograničava snagu i nalazi se u većini električnih vozila, a njime bi upravljao softver. Naravno, vozači uvijek mogu odabrati brži način rada, ali bi trebali ponavljati isti postupak svaki put kada pokrenu automobil. Nešto slično se trenutno provodi u Evropi s upozorenjima o ograničenju brzine, koja se moraju ručno isključiti.

Ako bude odobreno, novo pravilo bi se primjenjivalo na sva putnička vozila u Kini, neovisno o tipu pogonskog sklopa. Međutim, to bi najviše utjecalo na brzorastuću flotu ultrabrzih električnih vozila. Na primjer, Xiaomi SU7 Ultra treba samo 1,98 sekundi za ubrzanje od 0 do 100 km/h, Zeekr 001 FR do "stotke" stiže za 2,02 sekunde, Tesla Model S Plaid za 2,1 sekundu, a BYD Yangwang U9 za 2,36 sekundi.

U drugom nacrtu pod nazivom "Sigurnosne specifikacije za motorna vozila koja se kreću na cestama", kineski regulatori imaju još jedno pravilo vezano za brzinu, ovaj put za duže modele.

Odjeljak 10.5.1 glasi: "Putnička vozila dužine šest metara ili više moraju imati funkciju alarma za prekoračenje brzine, sposobnu da aktivira alarm putem vizuelnih ili zvučnih signala kada brzina premaši maksimalnu dozvoljenu brzinu (maksimalna dozvoljena brzina ne smije prelaziti 100 km/h), osim onih sa kompatibilnim funkcijama ili uređajima za ograničavanje brzine".

Dok su najveći minivan modeli i flagshio SUV-ovi ispod praga od šest metara, ovo pravilo bi moglo utjecati na produžene limuzine. Još jedna žrtva bi bila prethodna generacija modela Rolls-Royce Phantom VII s produženim međuosovinskim razmakom koji iznosi 6.092 mm, dok se njegov nasljednik smanjio na 5.982 mm.