Kineski električni automobil u Norveškoj već godinu dana stoji u servisu nakon sudara sa srnom

Norveški kupci bili su među prvima u Evropi koji su prihvatili kineske električne modele, ali sada se sve više postavlja pitanje njihove servisne i postprodajne podrške.

Jedan takav slučaj vezan je za Steffena Skuija, vlasnika Xpenga P7 iz 2022. godine, koji već više od godinu dana čeka da mu automobil bude osposobljen nakon saobraćajne nesreće. U septembru 2025. godine Skui je udario srnu na autoputu E6 kod Eidsvolla. Prednji dio automobila bio je teško oštećen, dok je životinja uginula, piše norveški motor.no.

Karoserija i lakiranje brzo su završeni u servisu Werksta u Elverumu, pa je automobil u decembru bio popravljen. Međutim, tada su počeli problemi. Werksta je automobil poslao ovlaštenom servisu Bilia u Hamaru radi kalibracije i završetka popravke.

Klijent na dugom čekanju

Prvo je otkriven prekid instalacije u instrument tabli, zbog čega je morao biti zamijenjen kompletan sistem instalacija. Taj dio je Xpeng pokrio kroz garanciju. Nakon toga pronađen je još jedan prekid instalacije, ovog puta u suvozačkim vratima, a zatim i problem sa senzorom.

Automobil se ni nakon svega toga nije mogao kalibrisati i vratiti vlasniku.

"Prošlo je godinu dana od nesreće i deset mjeseci otkako je Bilia dobila automobil. Sada bi već trebalo da mogu reći kada ću ga dobiti nazad", kaže Skui.

Bilia je priznala da je proces trajao mnogo duže nego što je uobičajeno i izvinila se kupcu.

Jørgen Evensen, direktor servisnog poslovanja, objašnjava da je riječ o neuobičajeno složenom slučaju jer je automobil bio kod više servisa, a tokom dijagnostike pronađeni su dodatni tehnički problemi.

Kompanija je priznala i da je komunikacija s kupcem mogla biti bolja.

"Sada vidimo da smo mogli biti bolji u tome da kupca redovno informišemo o statusu i napretku", naveo je Evensen.

Automobil mjesecima stoji napolju

Posebno zabrinjava činjenica da automobil već deset mjeseci stoji na otvorenom prostoru ispred servisa. Skui tvrdi da je veći dio tog vremena jedan prozor bio djelimično otvoren i prekriven trakom. Putem aplikacije može vidjeti da je prozor otvoren.

Vlasnik strahuje od dodatnog propadanja i gubitka vrijednosti automobila. U međuvremenu prolazi i vrijeme garancije. Popravka karoserije koštala je gotovo 180.000 norveških kruna (oko 16.800 eura), što je pokrila osiguravajuća kuća Tryg. Nakon prvih 60 dana, trošak zamjenskog automobila preuzela je Bilia, a račun se nakon godinu dana približava dodatnih 180.000 kruna.

Skui, međutim, kaže da mu novac nije najveći problem.

"Najviše me frustrira to što se slučaj stalno odgađa, a od Bilije ne dobijam dobro objašnjenje niti jasnu informaciju kada bi automobil mogao biti završen."

Pitanje za kineske proizvođače

Ovaj slučaj ne znači da se kineski automobili generalno ne mogu kvalitetno servisirati. Skui kaže da je i dalje veoma zadovoljan svojim Xpengom P7 i da je automobil odličan za vožnju.

Ipak, njegov slučaj otvara važno pitanje za kineske proizvođače koji šire poslovanje u Evropi: koliko je razvijena njihova servisna i postprodajna mreža kada se pojavi ozbiljan problem?

Norveška je među prvim evropskim tržištima koja su masovno prihvatila kineske električne automobile. Zato se upravo tamo među prvima vide i izazovi vezani za dugoročno održavanje, dostupnost dijelova, dijagnostiku i komunikaciju s kupcima.

U slučaju Skuija, Bilia je priznala da je proces trajao predugo, ali ni nakon više od godinu dana nije mogla dati konkretan datum kada će Xpeng P7 biti vraćen vlasniku.