Cupra predstavila osvježeni Born: Poboljšanja na pravim mjestima

Gledajući eksterijer, svjetla prate najnoviju Cuprinu temu s više trouglastih elemenata. Prednja svjetla kod bolje opremljenih verzija sadrže matrix LED diode koje mijenjaju oblik, a sve verzije imaju svjetlosnu traku i osvijetljene značke. Na prednjem dijelu je izraženija rešetka, a širi usisnici zraka su uočljiviji. Stražnji dio prkosi konkurenciji oblikom difuzora ugrađenim u branik, ali je stvarna aerodinamička vrijednost vjerovatno beznačajna.

Vozač sada ispred sebe ima dvostruko veću instrument tablu od 10,25 inča, koja može istovremeno prikazivati širi skup informacija. U prošlosti su vozači morali prečesto prevlačiti prstom po ekranu osjetljivom na dodir. Također, kontrole na upravljaču su sada prava dugmad, a ne omražene dodirne površine.

U međuvremenu, glavni ekran sada koristi Cuprinu grafiku na bazi Androida. Potencijalno će to biti uglađenije i brže od starog Volkswagenovog sistema, ali i fleksibilnije. Opcioni Sennheiser audio sistem sada ima nešto što se naziva Contrabass, a koristi psihoakustične tehnike za impresivan zvučni ambijent. Tu je i sintetizirani zvuk snage u agresivnijim načinima vožnje.

Luksuznije nove obloge vrata i veće površine Cuprinih prepoznatljivih geometrijskih tekstura podižu raspoloženje. Više je i ambijentalnog osvjetljenja, koje promjenom boja i animacijama pojačava vizualna upozorenja za vozača.

Kombinacije baterija i elektromotora dolaze u tri opcije, a riječ je o pogonu na stražnje točkove. Na vrhu ponude, kao i prije, nalazi se snažni hatchback s oznakom VZ, koji ima bateriju kapaciteta 79 kWh i elektromotor od 330 KS, a za ubrzanje od 0 do 100 km/h mu je potrebno 5,6 sekundi.

U sredini ponude je je ista baterija (u odnosu na 77 kWh prije), a ova verzija raspolaže s 234 KS. Konačno, treća opcija je baterija kapaciteta 59 kWh i elektromotor od 193 KS. Velike baterije omogućavaju domet od 690 kilometara po WLTP ciklusu, a manja do 400 kilometara.

Novost kod redizajniranog Borna je način vožnje s korištenjem jedne papučice, tako da je moguće usporiti do zaustavljanja bez upotrebe kočnice. Ove stvari su praktične, ali suprotno uvriježenom mitu ne poboljšavaju efikasnost. Tu je i launch control za one koji odaberu veliku bateriju. Gume su malo šire, a u potezu bez kojeg nijedan redizajn ne bi mogao proći, osvježen je dizajn aluminijskih felgi veličine 18 i 19 inča.