Borba za 10 kilometara dometa: Njemačka tehnologija kao rješenje problema električnih automobila zimi

Dodatna potrošnja energije električnih automobila zimi, jedan je od njihovih glavnih nedostataka.

Funkcija predgrijavanja baterije ili stacionarna kontrola klime u unutrašnjosti, nužno smanjuju količinu energije pohranjene u baterijama, čime se smanjuje raspoloživi domet. Ovo je postala glavna briga, koju treba riješiti.

Iako postoje brojni prototipi, neki dobavljači radije usmjeravaju svoje napore na to kako spriječiti da grijanje unutrašnjosti bude veliki iscrpljivač dometa električnih automobila. Izazov je postići da ovaj sistem kontrole klime dostigne i održava idealnu temperaturu za udobnost putnika bez korištenja preostale toplote iz komponenti motora.

Iako samo 10 kilometara, u oštrim zimama to je značajan bonus za električna vozila. Njemački stručnjaci u Mahleu pronašli su rješenje u uređaju koji smanjuje visoku potrošnju energije tokom hladnijih mjeseci do 20 posto u poređenju s konvencionalnim sistemima. Ovaj izum, nazvan sistem za rekuperaciju toplote i plasiran na tržište kao "HeatX Range+", omogućava povećani domet vožnje po punjenju baterije. Kompanija je naglasila da je ovaj uređaj vrlo kompaktan i da se može ugraditi u gotovo sve električne automobile, pod uslovom da je proizvođač zainteresovan.

Sistem za rekuperaciju toplote radi korištenjem isparivača automatskog sistema za kontrolu klime, sprečavajući da toplota koju generiše ova funkcija komfora izađe iz putničkog prostora. Proces je prilično jednostavan: ponovo koristi izvučeni zrak za zagrijavanje rashladnog sredstva u isparivaču, koje zatim oslobađa uskladištenu energiju u dolazni svježi vazduh, prethodno ga zagrijavajući prije nego što uđe u putnički prostor. Iz Mahlea kažu da ovo smanjuje potrebu za uključivanjem grijanja.

Mahleov sistem također poboljšava unutrašnje okruženje.
Istraživači su proveli tehnička ispitivanja, a rezultati su izuzetno pozitivni. Proizvođač uređaja tvrdi da se domet električnog automobila poveća za oko 10 kilometara pri vanjskoj temperaturi od -7°C i unutrašnjoj temperaturi od 20°C. Ovo se nekima možda ne čini posebno značajnim, ali za one koji žive u geografskim područjima s izuzetno niskim temperaturama tokom nekoliko mjeseci u godini, poput onih u sjevernoj Evropi, to predstavlja značajno poboljšanje u svakodnevnoj vožnji.

Nadalje, jedna važna prednost ovog produživača dometa je ta što nema potrebe za spuštanjem prozora radi osvježavanja zraka u unutrašnjosti. Kontinuirani dovod svježeg, kisikom bogatog zraka ne samo da održava ugodnu klimu u unutrašnjem prostoru, već i poboljšava kvalitet zraka, istovremeno sprečavajući zamagljivanje prozora, čime se eliminiše potreba za aktiviranjem ove funkcije koja troši energiju.