Auto bez zvuka je kao Oktoberfest bez piva i kobasica, malo "biseksualnosti" nikome neće škoditi

Iako nije jedini, Porsche je odlučio igrati na dvije strane, jer malo fleksibilnosti u ovim čudnim vremenima nikome ne bi trebalo škoditi.

Tako će novi Boxster i Cayman ući u novu eru – ali ne na način na koji je to prvobitno planirano. Umjesto čistog raskida s tradicijom, Porsche će ponuditi kupcima nešto što bi se moglo nazvati automobilskom "biseksualnošću", odnosno električne verzije za svakodnevnicu, benzinske za vikend i adrenalinske momente.

Ukratko, osnovni modeli bit će električni. Tihi, efikasni, ekološki prihvatljivi – sve što moderna EU regulativa zahtijeva. Ali onda dolazi twist: sportske verzije – RS, GTS, možda konačni GT4 – zadržavaju legendarne šestocilindarske bokser motore. Neki zvukovi jednostavno ne mogu biti zamijenjeni šumom elektromotora, koliko god oni bili impresivni u performansama.

Oktoberfest bez piva? Ne, hvala.

Analogija je savršena: oduzeti Porsche obožavateljima zvuk bokser motora, osjećaj prebacivanja brzina, vibraciju koju osjećate u kostima – to bi zaista bilo kao Oktoberfest bez piva. Tehnički moguće, ali potpuno besmisleno.

Porsche je slušao svoje kupce. A kupci su, čak i oni najposvećeniji zaštiti okoliša, bili glasni i jasni: struja je dobrodošla, ali ne kao zamjena za sve. Benzin u venama ovih entuzijasta ne nestaje preko noći, niti regulatornom odlukom iz Brisela.

Iza ove odluke nije strah od inovacija – ovo je čista poslovna logika. Razviti potpuno novu platformu isključivo za električne sportske automobile, u trenutku kada tržište za takva vozila jedva diše? Finansijsko samoubistvo.

Umjesto toga, Zuffenhausen razvija fleksibilnu platformu koja može nositi i baterije i motore s unutrašnjim sagorijevanjem. Dok god potražnja za benzinskim modelima postoji – a postoji – oni će ostati u ponudi. To nije ustupak prošlosti, to je priznanje realnosti.

Lutanje kao nova normalnost

Šta drugo zaključiti u današnje vrijeme nego da cijela autoindustrija luta, a dijelom je i Brisel kriv za to. Ford se vraća hibridima, Volkswagen takođe računa na hibride s produženim dometom, ukoliko pođe po zlu s električarima, dok Mercedes drži sve opcije živima itd. Čak i u Tesli počinju shvaćati da ideologija ne plaća račune kad prodaja stagnira, zato se "hvataju" robotike, ona je trenutno veći zalog za budućnost nego električni automobili.

Problem je što niko zapravo ne zna gdje ide ova industrija. Regulatori u Briselu žive u jednom svijetu, kupci u sasvim drugom. Između tih svjetova, proizvođači pokušavaju preživjeti – i Porsche je odlučio da neće birati stranu dok ne mora. Konačno!

Dvije strane medalje – Kad penzija nije nužno "mirovina"

Ovu, širu, sliku su trebali svi gledati od početka, mada je Toyotina filozofija tome bila najbliža. Kako god, ima nečeg osvježavajućeg u ovom pristupu. Umjesto dogmatskog "ili-ili", Porsche nudi "i-i". Želite tihu električnu vožnju za svaki dan? Izvolite. Želite adrenalinski udar i simfoniju bokser motora za posebne prilike? Može i to, što da ne.

Možda je ovo i najbolji način da se premosti period neizvjesnosti. Kupci dobivaju izbor, Porsche smanjuje rizik, a benzinski motori dobivaju dignitet lagane penzije umjesto nasilnog umirovljenja ili što bi ovdašnji penzioneri u dobroj kondiciji rekli: "Otišao sam u penziju, ali ne i u mirovinu".

U vremenima kad niko ne zna pravi odgovor, ponuditi više opcija nije slabost – to je mudrost. Malo struje, malo benzina, malo "biseksualnosti" u svijetu koji od svega želi biti crno-bijelo.
Jer ponekad je najbolji odgovor da nema jednog odgovora. Kako Oktoberfest definitivno treba pivo, kobasice i perece, baš tako vozači Porschea uz električne motore trebaju i - a šta drugo nego - zvuk bokser motora.