Alpine tvrdi da je ovo "prvi pravi električni sportski automobil"

Za sada poznat pod nazivom A110 Future, razvojni automobil je u suštini testna mula. Nestao je 1,8-litarski turbobenzinski motor smješten iza sjedišta, tako da Alpine dosadašnji četverocilindrični motor, čiji korijeni vode do sportskog Meganea RS, zamjenjuje sistemom s dva elektromotora, pri čemu je zadržan pogon na stražnje točkove. Treba imati na umu da ovo nije samo električna prerada starog automobila, nego je riječ o potpuno novom projektu zasnovanom na platformi Alpine Performance Platform (APP).

Automobil već izgleda poznato jer razvojni prototipovi obično predstavljaju kombinaciju starih i novih dijelova. Međutim, pogled odozgo jasno pokazuje znatno šire blatobrane pa treba očekivati robusnije prednje i stražnje osovine. Ispod karoserije nalaze se dva baterijska paketa smještena nazad u podijeljenom rasporedu, kako bi se postigao odnos raspodjele mase od 40:60. Iako Alpine ne govori o masi vozila, postoje razlozi za optimizam.

Baterija koristi ćelije velike energetske gustoće pa baterijski paket ne bi trebao biti pretjerano težak. Ipak, malo je vjerovatno da će novi A110 biti i približno lagan kao njegov prethodnik, čija je masa iznosila svega 1.102 kilograma. Iako će neizbježno biti teži, to ne sprečava Alpine da s velikim optimizmom najavljuje novi A110.

Kompanija tvrdi da će to biti "prvi pravi električni sportski automobil na svijetu" i da će imati sve što je potrebno da "nadmaši najbolje današnje sportske automobile s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem". Također se navodi da će dva elektromotora pružati "izuzetan obrtni moment i performanse".

Budući da je razvoj nove generacije modela A110 još u ranoj fazi, Alpine za sada ne otkriva većinu tehničkih specifikacija. Ipak, potvrđeno je da će ovaj sportski električni automobil imati potpuno aluminijski ovjes kako bi se masa zadržala pod kontrolom. Iz istog razloga i platforma u velikoj mjeri koristi aluminij, dok baterija ima konstrukciju cell-to-pack, u kojoj su ćelije direktno integrisane u jedan veliki baterijski paket.

Automobil će također dobiti inverter od silicij-karbida (SiC), koji omogućava veću efikasnost i veću gustinu snage uz manju masu. Alpine je potvrdio i električnu arhitekturu od 800 volti, što bi trebalo omogućiti izuzetno brzo punjenje. Iako će A110, kao i njegovi prethodnici, ostati isključivo dvosjed, već postoje planovi za veći model s konfiguracijom sjedenja 2+2, koji će oživjeti oznaku A310 posljednji put korištenu 1984. godine.

Nakon javne premijere na Festivalu brzine Goodwood naredne sedmice, novi A110 će na tržište stići 2027. godine.