Dizel postaje kazna za srednju klasu: Evropa koristi dodatne poreze kao polugu da ih poskupi i eliminiše

Od 2026. godine, Francuska primjenjuje jedan od najstrožih sistema automobilskog oporezivanja na svijetu. Sistem počiva na dva stuba: kazna za emisije CO2 i kazna za "težinu" vozila. Svaki od ovih poreza posebno je bolan, a zajedno mogu da pretvore razumno vozilo u finansijsku noćnu moru.

Porez na emisije aktivira se već od 108 g/km CO2, što danas pogađa ogromnu većinu dizel i benzinskih automobila. Porez raste gram po gram, eksponencijalno, a gornja granica za 2026. postavljena je na vrtoglavih 80.000 eura - za vozila koja prelaze 191 g/km. To praktično znači da svaki veći dizel SUV, porodični kombi ili karavan, koji inače spada u segment sasvim normalnih porodičnih automobila, postaje dostupan samo najbogatijima.

Skupi i neisplativi

Dizelaše će kupovati bogati, za prosječnog vozača budućnost je u drugim tehnologijama

Porez na masu vozila dolazi kao drugi udarac. Prag je spušten na 1.500 kg, a sve iznad toga se plaća po progresivnoj tarifi - do 30 eura po svakom kilogramu viška. Kako moderni automobili sve više teže prema gore, sve je teže izbjeći ovu kategoriju. Čak ni hibridna plug-in vozila nisu potpuno pošteđena, jer im baterije same po sebi dodaju značajnu masu.

Najbolji primjer je Peugeot Traveller dizel - kombi koji godinama služi porodicama s više djece, taksi prevoznicima i malim firmama kao pouzdan i praktičan transporter. Verzija s 2.0 BlueHDi motorom od 177 KS ima CO2 emisije od 190 g/km i masu od oko 1.850 kg. Rezultat? Porez na emisije iznosi oko 45.000 eura, porez na masu još 5.800 eura, a automobil čija je prodajna cijena bila oko 53.000 eura na kraju košta blizu 104.000 eura. Kupac dakle plaća u porezima gotovo isto koliko i sam automobil. Praktičan i relativno pristupačan kombi u trenu je postao predmet luksuza.

Auto testovi

Testirali smo Peugeot Traveller: Klasika uzvraća udarac

Električni automobili su za sada gotovo potpuno oslobođeni ovih nameta, mada i to počinje da se mijenja od jula 2026. kada ulazi na snagu tzv. "eko-skor", sistem koji bi mogao da kazni električna vozila proizvedena van EU, poput kineskih modela.

Pristalice ovakve politike tvrde da je to jedini način da se ubrzaju promjene koje tržište samo po sebi ne donosi dovoljno brzo. Protivnici pak ukazuju da ovakav pristup prije svega kažnjava srednju klasu i one koji ne mogu sebi priuštiti novo električno vozilo, dok bogati ionako bez problema prelaze na elektromobilnost. Osim toga, dizelska tehnologija danas nije ista kao prije dvadeset godina; moderni dizel motori znatno su čistiji, a zabrana im dolazi ne zbog stvarnih performansi, već zbog političke odluke.

Suština je jednostavna: Francuska nije zabranila dizel. Samo ga je učinila toliko skupim da ga niko razuman više ne bi kupio. A to se, u praksi, svodi na isto.