Dacia Spring dobio novu LFP bateriju i više snage, automatski mjenjač za Sandero i Jogger LPG

Električni hatchback Spring je dobio nove motore, drugačiju bateriju i promjene ovjesa, a iz Dacije kažu da su inovacije usmjerene na poboljšanje dinamike i upravljivosti.

Prethodne verzije sa snagom od 45 KS (33 kW) i 65 KS (48 kW) se ukidaju, a zamijenit će ih verzije sa 70 KS (52 kW) i 100 KS (75 kW). Dacia tvrdi da je verzija sa 100 KS "živahnija" na autoputu. Vrijeme ubrzanja u rasponu od 80 do 120 km/h smanjeno je za oko 20 posto u odnosu na prethodne verzije.

Litij-jonska baterija kapaciteta 26,8 kWh zamijenjena je litij-željezo-fosfatnom (LFP) baterijom kapaciteta 24,3 kWh. Uprkos smanjenju kapaciteta, domet prema WLTP ciklusu ostao je na 225 km. To je postalo moguće zahvaljujući općem poboljšanju efikasnosti modela.

Prosječna potrošnja energije smanjena je sa 13,2–14,1 kWh/100 km na 12,4 kWh/100 km. Dodatni aerodinamički elementi ispod podvozja i novi stražnji spojler doprinijeli su smanjenju koeficijenta otpora zraka.

Radi poboljšanja upravljanja, ojačana je struktura platforme. Prvi put u svim verzijama, stabilizator je uključen u standardnu ​​opremu. Tu su i 15-inčne felge, počevši od nivoa opreme Expression, a sistem upravljanja je dobio nova podešavanja. Prema izjavama kompanije, ove promjene bi trebale eliminirati osjećaj labavosti, karakterističan za prethodne Spring verzije.

Cijene za ažurirani model Dacia Spring još nisu objavljene.

Osim toga, Dacia je predstavila i ažurirane verzije modela Sandero i Jogger. Najveća promjena odnosi se na LPG modele, koji su dobili su snažniji motor u kombinaciji s automatskim EDC mjenjačem.

Oba modela su prošla kroz lagani facelift, ali ključne inovacije su ispod haube. Novi Eco-G 120 motor ugrađen je u Sandero, Sandero Stepway i Jogger.

Ranije su se verzije s kombinacijom benzin/LPG nudile samo s 1,0-litarskim Eco-G 100 motorom sa 100 KS i isključivo s manuelnim mjenjačem, međutim, sada je tu 1,2-litarski trocilindrični turbo motor sa 120 KS, koji se može kombinovati sa 6-stepeni mjenjačem s dvostrukim kvačilom (EDC). Istovremeno, 6-brzinski "manuelni" mjenjač je zadržan za osnovne verzije.

Proizvođač je također povećao zapreminu rezervoara za gorivo, koji se nalaze u prostoru za rezervni točak. Kod Sandera, kapacitet je povećan s 40 na 49,6 litara, a kod Joggera s 40 na 48,8 litara. Prema navodima kompanije, ovo omogućava približno 20 posto veći domet na LPG u poređenju sa prethodnom verzijom. Kombinovani deklarisani domet je 1.590 km za Sandero, 1.480 km za Sandero Stepway i 1.450 km za Jogger.

Vanjske promjene su minimalne. Modeli za 2026. godinu dobili su novi svjetlosni potpis u obliku obrnutog slova "T" i stražnja svjetla s pikseliziranim dizajnom. Kod verzija Sandero Stepway i Jogger Extreme, Starkle materijal je široko korišten na lukovima točkova i bočnim lajsnama. Riječ je o recikliranoj plastici koja nije lakirana, a koja ima povećanu otpornost na ogrebotine.

U unutrašnjosti, ekran centralnog multimedijalnog sistema je povećan na 10,1 inča umjesto prethodnih 8 inča. Analogna instrument tabla zamijenjena je digitalnim displayem od 7 inča.

Automobili su također usavršeni u skladu sa trenutnim sigurnosnim zahtjevima Evropske unije. Standardna oprema uključuje sistem za praćenje umora vozača i sistem za automatsko kočenje u nuždi.

Cijene i datumi početka prodaje još nisu objavljeni.