Citroen C3 uzrokuje industrijski haos, prodaje se iznad svih očekivanja
Citroen se poprilično transformisao u posljednjoj deceniji. Francuska marka ne samo da je nastavila pomicati granice svog pristupačnog poslovnog modela na neviđene razine, već je i ubrzala uvođenje električnih automobila u svaki tržišni segment u kojem posluje.
Francuska kompanija uspjela je postići nešto što mnogi smatraju nemogućim: popularizirati vozila s nultom emisijom na jednom od najizazovnijih tržišta, u B segmentu.
Sad se taj poslovni model višestruko vraća, a za to je postojao samo jedan razlog. Marka je prodala daleko više od 100.000 jedinica modela C3 širom evropskog kontinenta za samo osam mjeseci zahvaljujući kombinaciji faktora koji pokazuju da je visok stepen udobnosti, tehnologije i efikasnosti moguć uz razumnu cijenu.
Sjetimo se da je Citroenova filozofija išla mnogo dalje s agresivnom politikom cijena i više nego velikodušnim popustima. Ali ti su dani prošli, kada je smijenjeni Carlos Tavares uveo politiku prodaje s nultim popustom. Citroen je bio jedan od brendova koji je odmah primijetio značajan pad prodaje, a sada nije stvar u tome da se ta prodaja vratila, već da je proizvođač pronašao savršenu formulu za izbjegavanje gubitaka. C3 je profitabilan i to dokazuje postizanjem prodajnog rekorda.
Model je postao još popularniji posljednjih mjeseci zbog dolaska jedne od pristupačnijih električnih verzija. Benzinski C3, koji se može nabaviti za oko 15.000 eura, ali i električni e-C3 za manje od 20.000 eura, potaknuli su potražnju daleko iznad proizvodnih kapaciteta dodijeljenih tvornici u Trnavi. Slovačka tvornica radi maksimalnim kapacitetom i ne može primati više narudžbi, pa se rokovi isporuke povećavaju.
Unatoč cijeni, Citroen C3 je profitabilan model. Ko bi pomislio da će kupci morati čekati šest mjeseci na isporuku da nije zbog problema s opskrbom dijelovima, poput mikročipova? Citroen i Stellantis namjeravaju maksimalno iskoristiti ovu situaciju, pa je Stellantis proširio proizvodnju modela u svoju tvornicu u Kragujevcu u Srbiji, dodijelivši dodatnih 40.000 jedinica godišnje, čime je godišnja proizvodnja C3 porasla na 300.000 jedinica.
Xavier Chardon, novi šef Citroena, naglasio je da je pozicija francuske marke čvrsta, ali i dalje znatno ispod razine prije pandemije zbog žestoke konkurencije iz istih redova. Ipak, Citroen je jedan od brendova koji će 2025. godinu završiti sa značajnim porastom prodaje do (32 % u oktobru) i s dva jasna doprinosa ovom uspjehu: C3 i C3 Aircross. Prvi je uspješan, ali njegova SUV varijanta je još uspješnija, s porastom prodaje od 519 posto.
SDA o tramvajskoj nesreći: Kakav je smisao moralne odgovornosti ako sistem i ljudi u njemu ostaju isti?
Bugarska priredila veliki doček Dari na aerodromu u Sofiji nakon prve pobjede zemlje na Eurosongu
