Bugatti bi mogao upariti V16 motor s ručnim mjenjačem

Rimac želi u potpunosti iskoristiti novostečenu slobodu kompanije koju uživa nakon što su Volkswagen i Porsche izašli iz ove priče. Budući da je i sam veliki zaljubljenik u automobile, Rimac bolje od mnogih drugih direktora razumije šta oduševljava ljubitelje automobila i to nerijetko pokazuje.

Konkretan primjer za to jesu njegove nedavne izjave za TopGear, u kojima je govorio o nekim svojim idejama, sugerišući da bi sljedeći korak nakon Tourbillona mogao biti lakši Bugattijev model. Ipak, ono što je posebno privuklo pažnju bila je njegova izjava o mjenjaču koji bi hipotetički mogao biti ugrađen u taj budući supersportski automobil.

Šef Bugattija rekao je da je Tourbillon više platforma nego namjenska arhitektura razvijena za samo jedan model. Također je rado razmotrio mogućnost da se ručni mjenjač nađe u lakšem i okretnijem Bugattiju zasnovanom na toj platformi, bez simuliranih trikova i vještačkih rješenja, već s pravim ručnim mjenjačem.

"Budući da je kompanija nezavisna od bilo kojeg proizvođača automobila, zaista možemo razmišljati dugoročno i raditi odvažne stvari. Napravit ćemo mnogo sjajnih stvari", rekao je Rimac za TopGear.

Kada su ga pitali postoji li mogućnost da se ručni mjenjač pojavi u budućim Bugattijevim modelima, njegov odgovor bio je jasan. "Apsolutno. Možete računati na to".

To ostavlja mnogo prostora za nagađanja o tome kako bi se takvo rješenje moglo realizovati, jer uparivanje hibridnog V16 motora iz Tourbillona, koji razvija 1.800 KS, s ručnim mjenjačem nije nimalo jednostavan zadatak.

Jedan od načina na koji bi Bugatti mogao pristupiti ovom projektu jeste uklanjanje komponenti poput hibridnog sistema i mjenjača s dvostrukim kvačilom, kako bi glavni fokus bio na moćnom 8,3-litarskom V16 motoru. Time bi se značajno smanjila masa vozila, a ono bi i dalje raspolagalo s nešto manje od 1.000 konjskih snaga, što se čini prilično usklađenim s ciljevima Rimca.

S druge strane, Bugatti bi mogao odabrati i veću snagu uz pomoć turbopunjača ili jednostavnijeg hibridnog sistema, istovremeno pronalazeći način da kvačilo i mjenjač podnesu ogromnu snagu motora. Kompanija Hennessey uspjela je to ostvariti s modelom Venom F5-M, koji razvija 1.842 KS.