Samo godinu nakon debija obnovljenog modela ID.3, Volkswagen je donio niz poboljšanja fokusiranih na infotainment sistem, opremu i električni pogon. Tako je ID.3 Pro S dobio snažniji elektromotor, dok je cijela ponuda unaprijeđena najnovijim infotainmentom, novim funkcijama i bržim punjenjem baterije.
Mirella Sidro, njemačka novinarka bosanskohercegovačkog porijekla, već dugi niz godina za njemačko tržište testira automobile. Posebna strast za Mirellu su električni automobili pa je jednim takvim krenula na putovanje kroz Bosnu i Hercegovinu.
Volkswagen je zvanično predstavio najsnažniju verziju električnog modela ID.3, koja nosi oznaku GTX Performance.
Nakon što je e-Golf zamijenjen modelom ID.3, čini se da kompanija Volkswagen planira napraviti "puni" krug krajem desetljeća. To znači da bi ID.3 mogao otići u "penziju" nakon samo jedne generacije kako bi otvorio prostor za povratak električnog Golfa.
Volkswagen pravi kompromis s nižim cijenama i revidiranim paketima opreme na ID liniji električnih automobila. Jeftinije verzije ID.3, ID.4 i ID.5 modela sada su dostupne u Francuskoj, Belgiji, Norveškoj, Njemačkoj i drugim evropskim zemljama, jer Volkswagen nastoji da se cjenovno suprostavi Tesli i drugim proizvođačima električnih vozila.
Još jednom se pokazalo da prisustvo konkurencije najviše odgovara krajnjim potrošačima. Kinezi su doslovno natjerali evropske proizvođače automobila da požure ponuditi električna vozila po cjenovnom nivou sličnom modelima sa SUS motorima.
Njemački auto-moto klub proveo je hard test s Volkswagenovim električnim modelom ID.3 Pro S. U dvije i po godine automobil je prešao više od 100.000 kilometara, a rezultati su bolji od fabričkih predviđanja.
Nakon najave zaustavljanja proizvodnje EV modela i privremenog otpuštanja radnika u tvornici u Zwickauu, Volkswagen također obustavlja proizvodnju modela VW ID.3 i Cupra Born zbog slabe potražnje.
Pad potražnje za električnim modelima iz Volkswagen grupe reflektuje se na tok proizvodnje tvornice u Zwickauu u Njemačkoj. VW će zbog toga morati privremeno otpustiti dio zaposlenika.
Istražili smo naše skromno i za elektromobilnost još uvijek nespremno tržište, te pronašli najpovoljnije električare oko kojih bi vrijedilo praviti računicu držeći se granice do 50.000 KM sa uključenom subvencijom.
