Novi Avensis imali smo priliku testirati u prelijepim predjelima zapadne Švicarske. Toyota nam je ponudila zanimljivu rutu gdje smo se vozili kroz atraktivne krajolike od Ženeve, uz Ženevsko jezero sve do poznatog luksuznog skijališta Verbiera u Alpama. Tu smo isprobali šta nudi detaljno obnovljeni i osvježeni Avensis, a poseban naglasak bio je na 2,0-litrenom D-4D motoru sa 143 KS, koji zamjenjuje dosadašnji 2,2-litreni dizelski motor.
Raznovrsne ceste, od lokalnih planinskih pa do autoputa, pokazale su nam da je Avensis zaista dodatno sazrio i postao znatno uglađeniji i ugodniji. Također, uspjeli smo se uvjeriti i u ekonomičnost novog dizelaša koji je u prosjeku trošio 5,3 l/100km, što predstavlja odličan prosjek s obzirom na gabarite Avensisa i samu klasnu pripadnost. Da je Avensis postao u svim segmentima moderniji uvjerio nas i novi multimedijalni sistem sa ekranom osjetljivim na dodir, koji je sada lagodniji za upotrebu i nudi sve što se očekuje od modernog infotainment sistema, od preciznog navigacijskog uređaja do funkcionalnog plejera raznih medija.
Obnovljeni Toyotin predstavnik u D segmentu oblikovan je u Toyotinom dizajn studiju ED2 u Francuskoj, razvijan je u R&D centru u Belgiji, a proizvodi se u fabrici u Velikoj Britaniji. Novi Avensis je dizajniran kako bi više bio privlačan evropskim kupcima. S prednje strane ističe se više prestižniji i dinamičniji izgled s integrisanim LED svjetlima. Iz Toyote ističu da je prednji kraj prestižna interpretacija Toyotine prepoznatljive "Under Priority" i "Keen Look" dizajnerske filozofije. S razlogom nam Avensis već sada izgleda poznato, prije nekoliko dana isprobali smo u Belgiji i osvježeni Auris koji je također dobio sličan estetski tretman.
Kako smo mogli primijetiti posebna pažnja je posvećena kvaliteti unutrašnjosti i udobnosti. Za razliku od prethodnika dodatno je smanjen nivo buke, vibracija i šumova. Novi i deblji materijali omogućuju dodatnu zvučnu apsorpciju i time izolaciju, čime je posljedično i karoserija automobila zbog ugradnje izolacijskog materijala postala šira.
Zanimljivo je bilo i isprobati novu tehnologiju Toyota Safety Sense, koja se ugrađuje kao dio serijske opreme u svaki novi Avensis. Naročito nam se dopao sistem za održanje kretanja u saobraćajnoj traci, koji vas upozorava ako vaš automobil iznenada izađe iz saobraćajne trake. Dio ove nove tehnologije je i sistem za povećanje bezbjednosti prije sudara koji koristi kameru i laser kako bi skenirao vozila ispred i pomogao da se izbjegnu sudar.
Troškovi održavanja dizelskih modela Avensisa smanjeni su povećavanjem servisnog intervala, na oba modela do 20.000 kilometara, te smanjenjem trogodišnjih servisnih troškova u periodu od tri godine ili 90.000 kilometara za 20% kod oba modela.
Iako je Avensis tradicionalno privlačan fizičkim kupcima i pravnim osobama kao idealno flotno vozilo, ipak su posljednji bez sumnje činili najveću bazu kupaca na europskom tržištu. Novi model, stoga, ima zadatak zadovoljiti sve dosadašnje i nov potrebe poslovnjaka, a istovremeno povećati otmjenost te ispuniti sve zahtjevnija očekivanja od strane privatnih kupaca za većim luksuzom, udobnošću i mogućnostima personalizacije dinamičnijim i modernim izgledom.
Od lansiranja prvog Avensisa 1997. godine kroz četiri generacije do sada se na evropskim cestama pojavilo više od 1,7 miliona primjeraka.
Srbijanski košarkaš laktom udario Musu, bh. igrač pao na parket i odmah se uhvatio za grlo
Jedna od najuspješnijih porno zvijezda nije bila zadovoljna zaradom: "To nije uredu"
