Misterija pada aviona Air India: Zašto je jedan od najmodernijih aviona na svijetu pao za 32 sekunde?

Godišnji izvještaj koji je u petak objavio Indijski biro za istraživanje avionskih nesreća (AAIB) donio je veliko razočarenje za javnost i porodice žrtava.

Dokument nudi malo novih tragova, navodeći samo da je opsežna analiza podataka sa snimača leta, motornih komponenti, sistema aviona i ljudskog faktora još u toku.

Misterija kokpita

Boeing 787 Dreamliner star 12 godina pao svega 32 sekunde nakon polijetanja prema Londonu. Preliminarni izvještaj iz jula prošle godine otkrio je šokantan detalj - nekoliko sekundi nakon odvajanja od piste, prekidači za kontrolu goriva na oba motora naglo su prebačeni u položaj "off", što je uzrokovalo trenutni gubitak snage.

Snimak iz crne kutije zabilježio je dramatičan razgovor između pilota:

Jedan pilot pita drugog: "Zašto, zašto si to uradio?", a drugi pilot odgovara: "Nisam."

Ova razmjena riječi podijelila je istražitelje i javnost. Dok dio stranih medija i stručnjaka sumnja na namjernu sabotažu u kokpitu (samoubistvo pilota), udruženja pilota i aktivisti oštro odbacuju ove insinuacije, tvrdeći da preliminarni izvještaj ignorira tehničke aspekte i poruke o stanju sistema koje je avion emitovao prije pada.

Tri ključne teorije

Stručnjaci za avijaciju naglašavaju da su prekidači za gorivo na Boeingu 787 fizički zaključani, zaštićeni mehanizmima i dizajnirani tako da zahtijevaju namjernu, snažnu akciju kako bi se spriječilo slučajno gašenje.

Vjerovatnoća da oba prekidača otkažu mehanički u istoj sekundi iznosi jedan prema milijardu.

Zbog toga se istraga trenutno kreće u tri pravca. Simon Hradecky sa uglednog portala The Aviation Herald iznosi teoriju da su motori već gubili potisak iz nekog drugog razloga, a da su piloti samo pratili Boeingovu proceduru za hitne slučajeve, brzo isključivanje i ponovno uključivanje prekidača kako bi se resetovali računari motora i pokušalo ponovno paljenje.

Dio stručnjaka sumnja da je masivni električni udar restartovao računare za let. U tom scenariju sistem je greškom prepoznao da je avion još uvijek na zemlji, protumačio visoki potisak kao anomaliju i elektronski prekinuo dovod goriva, dok crna kutija nije zabilježila mehanički pokret poluga, već samo elektronsku komandu.

Mala vjetrenjača za hitne slučajeve koja se aktivira pri gubitku struje ispustila se i počela davati energiju u roku od 5 sekundi, iako simulatori pokazuju da joj za to treba 14 do 18 sekundi. To sugeriše da je drama u vazduhu počela i prije nego što istražitelji misle.

Iskusni avioistražitelji navode da kašnjenje izvještaja nakon godinu dana jasno ukazuje na suprotstavljene hipoteze unutar samog istražnog tima. Međutim, pojedini analitičari za BBC ističu da su ovakvi izvještaji često politički i institucionalno osjetljivi.

"Ulozi su ogromni. Porodice brane ugled pilota, sindikati se protive prebacivanju krivice na posadu, avio-kompanija brani svoje standarde održavanja, a Indija želi očuvati povjerenje u svoj kompletni zrakoplovni sistem", navode izvori.

Ključ rješenja misterije AI171 mogao bi ležati u detaljnoj analizi temperature izduvnih gasova (EGT) koja će tačno pokazati jesu li motori počeli otkazivati prije ili nakon famoznog pomjeranja prekidača, kao i u punom transkriptu razgovora iz kokpita koji javnosti još nije u potpunosti dostupan.