Na ovaj način se žele smanjiti odgađanja letova na Međunarodnom aerodromu u Pekingu, koji se suočava sa najčešćim slučajevima otkazivanja od svih 35 međunarodnih aerodroma.
Prema pisanju lista China Daily, od 1. januara od pilota, koji sa deset najprometnijih kineskih aerodroma putuju prema Pekingu, će biti zatraženo da letjelice spuštaju na zemlju koristeći sistem za slijetanje u uslovima vidljivosti do 400 metara.
Piloti velikih putničkih aviona međunarodnih avioprevoznika posjeduju ceftifikat kojim dokazuju da su u stanju sletjeti pri slaboj vidljivosti. Zbog toga je na njihovim linijama manje prolongiranja letova.
Dosad je 80 posto Spring Airlinesa, China Easterna i Juneyao Airlinesa prošlo ovaj trening, ali samo veći aerodromi, poput onih u Šangaju, Guangzhouu i Xianu, imaju opremu za navođenje pri "slijetanju naslijepo". Uz ovu tehnologiju, kako je kazao jedan pilot, moderni putnički avioni mogu sletjeti i sa nultom vidljivošću.
Kina nije jedina zemlja u kojoj zagađenje zraka pravi probleme u aviosaobraćaju. Cijeli koncept automatskog slijetanja osmišljen je zapravo u Engleskoj šezdesetih godina prošlog stoljeća.
Helem Nejse predstavio četvrti album: 15 novih pjesama s cijelim spektrom muzičkih žanrova
