Air India nije pronašla probleme s prekidačima za gorivo na drugim Boeing avionima nakon nesreće

Preliminarni izvještaj o incidentu, objavljen prošle sedmice, otkrio je da su prekidači koji su kontrolirali dovod goriva u motore bili isključeni "jedan za drugim" odmah nakon polijetanja aviona s aerodroma Ahmedabad.

To je značilo da su motori ostali bez goriva, što je uzrokovalo njihovo gašenje. Nekoliko trenutaka kasnije, avion koji je letio za London izgubio je visinu i srušio se, usmrtivši 241 osobu u avionu i 19 ljudi na tlu.

Preliminarni izvještaj indijske avionske uprave nije dao preporuke za djelovanje protiv Boeinga, koji proizvodi 787 Dreamliner. Međutim, nakon objavljivanja izvještaja, Air India je naredila da se mehanizmi za zaključavanje svih prekidača za kontrolu goriva, dizajniranih da spriječe njihovo slučajno isključivanje u letu, na njenim Boeing avionima ispitaju kao mjera opreza.

U četvrtak je dužnosnik Air Indije potvrdio da su "inspekcije završene i da nisu pronađeni nikakvi problemi".

Prema izvještaju Wall Street Journala (WSJ), rana procjena američkih dužnosnika pokazala je da se istražitelji sada usredotočuju na postupke kapetana aviona, Sumeeta Sabharwala, pilota veterana za kojeg se vjeruje da je pomaknuo prekidače za gorivo u položaj isključenja.

Snimka crne kutije navodno ukazuje na to da je prvi oficir aviona, Clive Kunder, upravljao avionom tokom polijetanja i pitao se zašto je pilot pomaknuo prekidače za gorivo u položaj isključenja. Sabharwal je odgovorio da nije.

WSJ je citirao, kako je rekao, ljude upoznate s ranom procjenom dokaza otkrivenih u istrazi nesreće od američkih dužnosnika, koji su rekli da je Kunder, prvi oficir, paničario, dok je kapetan ostao miran.

Izvori koje je WSJ naveo nisu naveli vjeruje li se da je radnja bila namjerna ili slučajna. Izviješteno je da američki dužnosnici vjeruju da bi u istragu incidenta trebali biti uključeni i kriminalistički istražitelji.

WSJ nije imenovao izvore koje je intervjuirao, a indijske vlasti nisu pripisale nikakvu krivnju u svojoj preliminarnoj istrazi.

Preliminarni indijski izvještaj sažeo je razgovor između pilota i prvog oficira, ali nije navelo izvor citata. Direktan transkript snimljenog razgovora dužnosnici još nisu objavili.

Prekidači za gorivo vraćeni su na uključeno nekoliko sekundi nakon toga, a jedan od motora ponovno je pokrenut, ali to nije bilo dovoljno da se preokrene usporavanje aviona. Poruka "upozorenje, upozorenje, upozorenje" poslana je kontroli zračnog prometa prije nego što je avion udario u tlo, samo 32 sekunde nakon što je napustio pistu.

Federacija indijskih pilota oštro je kritikovala izvještaj WSJ-a kao "neutemeljeno", optužujući ga da pokušava okriviti pilota.