Zašto Centrotransovi autobusi tokom izgradnje tramvajske pruge ne saobraćaju do Famosa

Regulacija saobraćaja je izmijenjena i na dionici saobraćajnice duge više od jedan kilometar, u ulici Put Famosa, od Doma kulture u Hrasnici do industrijske zone u Famosu. Naime, na ovoj dionici je u ljeto počelo izmještanje kanalizacije koja je na trasi tramvajske pruge. Zbog tih radova je saobraćaj do početka septembra bio potpuno preusmjeren na alternativne pravce kroz Hrasnicu.

GRAS-ovi autobusi, koji saobraćaju na liniji Ilidža - Hrasnica, i Centrotransovi autobusi, koji saobraćaju na komercijalnoj liniji Baščaršija - Hrasnica, na početku navedenih radova uopće nisu vozili do Famosa. Nešto kasnije su GRAS-ovi autobusi nastavili voziti od Doma kulture do Famosa, potpuno alternativnim pravcima.

Trenutno, po završetku dijela radova na izmještanju kanalizacije, dijelom saobraćaju starom trasom (od Dom kulture do ulice Šehitluci), a dijelom alternativnim pravcima (od ulice Šehitluci i dalje do Četvrte osnovne škole).

No, Centrotransovi autobusi i dalje saobraćaju samo do Doma kulture, što je problem mještanima koji gravitiraju Famosu, a koji žele direktno autobusom doći do centra grada. Shodno tome, pitali smo ovu kompaniju zašto njihova vozila i dalje ne saobraćaju do Famosa. U odgovoru na upit uvjeravaju da su razlozi za to sigurnosne prirode.

"Suočili smo se s određenim poteškoćama u samom saobraćaju, što je nažalost utjecalo na sigurnost i učinkovitost prijevoza", uvjeravaju.

Za potpuno alternativnu trasu, koja je postojala do početka septembra, istakli su da je bila kroz gusto naseljeno područje, gdje je bilo mnogo prepreka.

"Konkretno, ulazak u ulicu dr. Halid-bega Hrasnice i skretanje u ulicu generala Izeta Nanića bilo je otežano zbog oštre krivine u blizini ugostiteljskog objekta Agapi. Posjetitelji ovog objekta često parkiraju vozila uz samu saobraćajnicu, zauzimajući traku kojom se trebao kretati autobus, što onemogućava normalno skretanje bez prelaska u suprotnu traku, a to je posljedicu imalo zastoje i sigurnosne rizike", naglasili su.

Kao dodatni problem istakli su kretanje velikog broj teretnih vozila alternativnim saobraćajnicama, među kojima su ona koja se koriste za izgradnju pruge, kao i ona koji saobraćaju ka industrijskoj zoni.

"Mimoilaženje s ovim vozilima dodatno je otežano zbog konstrukcijskih ograničenja zglobnih autobusa, čiji sistem zakretanja dozvoljava maksimalan radijus od 45 stepeni, dok šleperi imaju mogućnost manevrisanja do 90 stepeni, što im omogućava lakše prilagođavanje uskim ulicama", dodaju.

Kao razlog zašto im autobusi ne saobraćaju dijelom prvobitne trase (ulicom Puta Famosa do raskrsnice s ulicom Šehitluci) i dijelom alternativnom trasom (od ulice Šehitluci do Četvrte osnove škole), naveli su nepropisno parkirana vozila u ulici Šehitluci, u blizini marketa Bingo i džamije. Naglasili su da nepropisno parkirana vozila otežavaju kretanje autobusa i drugih velikih vozila.

Ukazali u da će se njihova vozila nastaviti saobraćati do Famosa nakon potpunog završetka radova na izmještanju kanalizacije.

S obzirom na to da Ministarstvo saobraćaja KS subvencionira prijevoz putnika s mjesečnim kartama na liniji Baščaršija - Hrasnica, pitali smo ih da li je smanjen iznos subvencija s obzirom na to da autobusi saobraćaju na distanci kraćoj za više od jedan kilometar, odnosno tri stajališta.

"Subvencioniranje na liniji Baščaršija - Hrasnica je u skladu s ugovorom između Ministarstva saobraćaja i Centrotransa. Promjena krajnje stanice u ovom periodu je isključivo privremena, stvar vanrednih okolnosti - radova na tramvajskoj pruzi i zatvaranja saobraćajnice. Ugovoreni model subvencioniranja ne predviđa umanjenje subvencija usljed privremenih izmjena trasa, koje su uzrokovane infrastrukturnim radovima ili drugim okolnostima na koje prevoznik ne može utjecati", naveli su.

Inače, veći dio radova na izgradnji tramvajske pruge Ilidža - Hrasnica trebali bi biti okončani do kraja ove godine, a pruga bi u funkciji trebala biti u prvom kvartalu sljedeće godine.