Kakvo je stanje unutrašnjosti novih sarajevskih tramvaja nakon dvije i po godine korištenja

Dvije i po godine nakon što su počeli saobraćati, novi tramvaji u Sarajevu na prvi pogled i dalje izgledaju uredno: nema grafita ni većih oštećenja. Izbliza je, međutim, slika ipak drugačija.

Ministarstvo saobraćaja Kantona Sarajevo kupilo je od švicarskog proizvođača Stadler 25 novih tramvaja, kroz dva ugovora. Za prvih 15 tramvaja, prema ugovoru potpisanom 2021. godine, izdvojeno je 34,7 miliona eura (67,87 miliona KM).

Za dodatnih 10 tramvaja, zajedno s opremom za održavanje, izdvojeno je još 29,7 miliona eura (58,09 miliona KM). Bila je to prva nabavka novih tramvaja u bh. glavnom gradu u posljednjih 40 godina.

Novi tramvaji danas su okosnica tramvajskog prijevoza jer se stari od teške tramvajske nesreće u februaru 2026. godine gotovo ne koriste. Povremeno saobraćaju tramvaji njemačkog proizvođača Duewag, koji odavno ne postoji, a stari su 60 godina. Riječ je o vozilima koja su donacija turskog grada Konya, a prije toga su se koristili u Kelnu.

Prije nego što su novi tramvaji pušteni u saobraćaj, nadležni, prije svega Ministarstvo saobraćaja KS, pozivali su putnike da ih čuvaju. Ipak, u unutrašnjosti su oštećenja vidljiva.

U skoro svim tramvajima oštećene su zaštitne folije na staklima, kao i dekorativne folije na staklenim pregradama kod vrata. Na podovima, pojedinim sjedištima i dijelovima panela su stvrdnute žvake. Pojedini putnici ostavljaju smeće i ostatke hrane, a neki stavljaju noge na sjedišta. Među njima preovladavaju mlađi putnici.

Tragove obuće na sjedištima i panelima ostavljaju i putnici koji sjede prekrštenih nogu, pa obućom dodiruju sjedišta i dijelove tramvaja na koje se ne bi trebalo naslanjati, iako se u javnom prijevozu, kao pravilo lijepog ponašanja, ne preporučuje sjedenje prekrštenih nogu.

Rjeđe se mogu vidjeti naljepnice navijačkih i drugih grupa i organizacija. S pojedinih mjesta skinuti su piktogrami, među kojima su oni koji označavaju sjedišta za osobe s invaliditetom i namjenu pojedinih uređaja u tramvaju.

Neki putnici, također uglavnom mlađi, u posljednje vrijeme u tramvajima koriste elektronske cigarete, čak i u prisustvu drugih putnika.

Zakon o kontroli i ograničenoj upotrebi duhana, duhanskih i ostalih proizvoda za pušenje u Federaciji Bosne i Hercegovine izričito obuhvata i elektronske cigarete i zabranjuje pušenje u javnom prijevozu. Za taj prekršaj propisana je kazna od 100 KM, koju izriče inspektor.

Sve se to događa iako su tramvaji, kao i sva ostala javna dobra, kupljeni novcem građana kao poreznih obveznika, iako se popravke finansiraju njihovim novcem i iako su vozila pod videonadzorom.

Vozači tramvaja u kabini imaju poseban ekran za videonadzor cijelog tramvaja, a taj videonadzor povezan je sa saobraćajnim centrom Kantona Sarajevo. Iz ovog centra prate se i sva nova tramvajska stajališta. Putem razglasa vozač može upozoriti putnike koji se nedolično ponašaju.

Fotografije u galeriji teksta su uglavnom nastale u poslijepodnevnim i večernjim satima, nakon što su tramvaji već bili satima na linijama. Ujutro, nakon čišćenja u remizi, smeća i ostataka hrane je manje, ali oštećene folije, naljepnice i stvrdnute žvake vidljive su tokom cijelog dana.

Ovakve pojave često se objašnjavaju takozvanom teorijom polomljenog prozora, koju su 1982. godine predstavili američki politolog James Q. Wilson i kriminolog George Kelling. Prema njoj, vidljiva zapuštenost, poput razbijenog prozora koji niko ne popravi, šalje poruku da se o prostoru niko ne brine i potiče novo zapuštanje i oštećivanje. Teorija je osporavana kada je riječ o suzbijanju kriminala, ali se često navodi kao razlog zašto sitna oštećenja treba otkloniti na vrijeme.

GRAS: Oštećenja na najvećem broju tramvaja

Iz GRAS-a su na upit Klix.ba kazali da svakodnevno evidentiraju oštećenja unutrašnjosti novih tramvaja, na osnovu prijava vozača u putnim nalozima i redovnih pregleda vozila. Najčešće je riječ o grafitima i ogrebotinama nastalim oštrim predmetima. Rjeđe se bilježe oštećenja sjedišta, naslona i presvlaka, kao i druga zaprljanja.

"Nažalost, ovakva oštećenja zabilježena su na najvećem broju novih tramvaja", naveli su iz GRAS-a.

Kako tvrde, tramvaji se iznutra i izvana čiste svakodnevno, nakon povratka u remizu (tramvajski depo). Prije svakog uključivanja u saobraćaj vozila prolaze čišćenje, pranje i dezinfekciju prema internim procedurama preduzeća.

Čiste se podovi, rukohvati, staklene površine, sjedišta, kabina vozača i ostale površine, i to vlažnim postupkom, vodom, deterdžentima i sanitarnim sredstvima. Nakon pranja unutrašnjost se dezinfikuje.

Tokom sedmice organizuje se i detaljno unutrašnje i vanjsko pranje tramvaja. Na tramvajskim terminalima rade higijeničarke koje po potrebi uklanjaju otpatke i smeće nakupljeno tokom vožnje.

U skladu sa zakonom, Higijensko-epidemiološka služba Zavoda za zdravstvenu zaštitu radnika u saobraćaju jednom mjesečno dezinfikuje kompletan inventar i sve dijelove vozila, a ista služba obavlja i deratizaciju.

Iz GRAS-a su istakli da imaju unutrašnju kontrolu i nadzor čistoće vozila, o čemu vode evidenciju. Sve poslove čišćenja rade zaposlenici Sektora tramvajskog saobraćaja, bez vanjskih firmi.

U narednom periodu planirana je nabavka parnih čistača i mašina za dubinsko čišćenje sjedišta. Na portalu e-Nabavke ta nabavka zasad nije objavljena. GRAS ove godine ima okvirni sporazum za sredstva za pranje i čišćenje cijele flote, vrijedan 43.900 KM bez PDV-a.

Zaštitne folije na staklima, kako su obrazložili, postavljene su prema standardima i tehničkim specifikacijama proizvođača.

"S obzirom na to da se vozila još nalaze u garantnom periodu, njihovo samostalno uklanjanje ili zamjena nisu mogući", naveli su iz GRAS-a.

Nabavku i postavljanje novih folija rješavat će, kako su najavili, sa Stadlerom u skladu s osnovnim ugovorom.

Garancija, međutim, ne pokriva oštećenja nastala namjernim djelovanjem, uključujući grafite, grebanje unutrašnjih površina i uništavanje inventara. Po osnovnom ugovoru ona se tretiraju kao vandalizam. Dosadašnji troškovi sanacije, kako su ukazali, najvećim dijelom odnose se na sredstva za čišćenje i uklanjanje grafita, koja se nabavljaju putem javnih nabavki. Iznos nisu naveli.

Videonadzor u novim tramvajima omogućava da se utvrde približno vrijeme i mjesto nastanka oštećenja. Nakon što nadležni izuzmu snimke, Služba za pravna pitanja GRAS-a pokreće postupke protiv nepoznatih počinilaca pred policijom. Dalje radnje, na osnovu snimaka, dokaza i izjava, poduzimaju nadležni organi.

Kontrolori ne mogu kazniti

Služba kontrole naplate GRAS-a ima 44 kontrolora. U tramvajskom saobraćaju je njih 12, a na terminalu Ilidža u obje smjene raspoređena su po dvojica.

"Prema važećim zakonskim rješenjima, kontrolori nemaju ovlaštenje za izricanje kazni putnicima zbog prljanja ili oštećivanja vozila", naglasili su iz GRAS-a.

Kao i ostali njihovi zaposlenici, dužni su upozoriti na takvo ponašanje i u okviru zakonskih ovlaštenja djelovati da ga spriječe.

Kantonalni pravilnik o organizaciji javnog linijskog prijevoza putnika iz 2009. godine propisuje da vozilo mora biti "oprano i očišćeno prije dnevnog stavljanja u promet" i "redovito čišćeno" tokom vožnje. Putnicima zabranjuje bacanje otpadaka i oštećivanje vozila, a kontrolora ovlašćuje i za održavanje reda u vozilu. Kazne za prljanje vozila ipak ne propisuje, ni za putnike ni za prevoznika.

GRAS, u saradnji s Ministarstvom saobraćaja KS, planira kampanju za podizanje svijesti građana o očuvanju javne imovine, posebno novih vozila. Pozvali su građane da se prema vozilima odnose korektno i savjesno.

"Čista, uredna i očuvana vozila doprinose kvalitetnijem, sigurnijem i ugodnijem javnom prijevozu za sve korisnike", poručili su.

Policija: 13 krivičnih djela za skoro tri godine

Prema podacima MUP-a KS, u 2024. godini evidentirano je sedam krivičnih djela oštećenja tuđe stvari u kojima su oštećena vozila GRAS-a. U pet slučajeva riječ je o ispisivanju grafita, a u dva o oštećenju tehničkih uređaja i staklenih dijelova. Oštećena su tri tramvaja i četiri trolejbusa.

Kantonalnom tužilaštvu podneseni su izvještaji protiv sedam osoba, od kojih su četiri maloljetne.

U 2025. godini evidentirana su tri krivična djela oštećenja tuđe stvari i jedno nasilničko ponašanje. U jednom slučaju riječ je o grafitima, a u ostalim o oštećenju tehničkih uređaja i staklenih dijelova. Oštećena su tri trolejbusa i jedan tramvaj, a izvještaji su podneseni protiv dvije osobe.

Od januara do septembra 2026. godine evidentirana su dva krivična djela oštećenja tuđe stvari, u oba slučaja na tehničkim uređajima dva tramvaja. Izvještaji su podneseni protiv dvije osobe.

Prekršaja iz oblasti javnog reda i mira u vozilima javnog prijevoza u 2024. bilo je dva, u 2025. šest, a u prvih devet mjeseci ove godine tri.

Iz MUP-a su naveli i da Uprava policije svake godine provodi akciju "Džep", usmjerenu na krađe, koju policijski službenici provode i u vozilima javnog gradskog prijevoza.

Ministarstvo: Tramvaji kupljeni novcem svih građana

Iz Ministarstva saobraćaja KS su napomenuli da su održavanje i čistoća vozila javnog prijevoza regulisani zakonskim odredbama, koje propisuju i obavezu prevoznika da donese interne pravilnike o načinu održavanja vozila.

"Novi tramvaji nabavljeni su novcem svih građana i važno je da svi zajedno doprinesemo njihovom očuvanju. Putnici odgovornim odnosom prema javnoj imovini, a prevoznik redovnim održavanjem, sprečavanjem oštećenja i njihovim pravovremenim otklanjanjem", poručili su iz Ministarstva.

Dodali su da će u slučajevima uočenih i prijavljenih oštećenja javne imovine nastaviti saradnju s nadležnim organima te da očekuju dosljednu primjenu propisa i podržavaju unapređenje mjera zaštite vozila javnog prijevoza.