Autoškole podijeljene zbog novog sistema u Tuzli: Jedni odbijaju softver, drugi tvrde da je konačno uveden red

Informatizacija procesa polaganja vozačkih ispita u TK dovela je do spora između većine autoškola i resornog ministarstva, a zbog nemogućnosti izlaska na polaganje, štetu trpe njihovi kandidati.

Međutim, u priči postoji i grupa autoškola koje se nalaze u sistemu te kako tvrde, proces osposobljavanja kandidata vrše nesmetano.

Naime, Ministarstvo obrazovanja i nauke Tuzlanskog kantona od 1. juna ove godine uspostavilo je novi informacioni sistem za polaganje vozačkih ispita, navodeći da je riječ o modelu koji donosi veću kontrolu, transparentnost i sprečavanje nepravilnosti u procesu obuke.

Većina autoškola odbila je pristupiti sistemu, ističući da model izlazi izvan zakonskih okvira i mijenja način njihovog rada. Autoškole koje su pružile otpor već skoro dva i po mjeseca nemaju mogućnost slanja kandidata na polaganje teorijskog dijela iz oblasti poznavanja propisa te prve pomoći, kao ni praktičnog dijela koji je krajnji uslov za dobijanje vozačke dozvole.

Međutim, u cijeloj ovoj priči postoji i grupa autoškola koja novi informacioni sistem primjenjuje od 1. juna. Predstavnici neformalne grupacije autoškola koje koriste softver tvrde da je digitalizacija donijela bolju kontrolu procesa obuke, efikasniju evidenciju i uređenije uslove rada.

Predstavnik neformalne grupacije autoškola koje su pristupile novom informacionom sistemu Mirza Omerović za Klix.ba kaže da su se za prihvatanje softvera odlučili jer su problemi u procesu obuke vozača godinama zahtijevali efikasnije rješenje.

"Stanje u obuci je posljednjih 10-15 godina išlo više na ruku pojedinim autoškolama koje nisu izvršavale svoje zakonske obaveze. Bili smo, na neki način, prinuđeni pronaći mogućnost da se sve stavi pod kontrolu", kazao nam je Omerović.

Prema njegovim riječima, Ministarstvo obrazovanja i nauke Tuzlanskog kantona kroz implementaciju softvera dobilo je mogućnost da u realnom vremenu prati ključne faze obuke kandidata.

"Kad se unese određeni čas za kandidata ili prijavi teorijska nastava u određenom terminu, ministarstvo ima pravovremenu informaciju i može izvršiti kontrolu rada autoškola, predavača teorijske nastave, ali i praktičnog dijela obuke", pojasnio je Omerović.

Grupa autoškola koju predstavlja Omerović novi sistem počela je koristiti 1. juna 2026. godine. Tvrde da nakon početnih testiranja i otklanjanja uočenih nedostataka nisu imali probleme koji bi onemogućili normalno odvijanje procesa obuke.

Omerović navodi da su tokom prethodne godine autoškole bile uključene u edukaciju i razradu načina korištenja softvera, pri čemu su prijavljivani nedostaci koji su naknadno otklanjani.

"Sa stupanjem na snagu upotrebe softvera 1. juna, sve nepravilnosti koje su se eventualno pojavljivale su otklonjene. Sada imamo situaciju da se jasno može vršiti upis kandidata, evidencija teorijske nastave i osposobljavanja iz praktičnog dijela, a ministarstvo ima mogućnost pravovremene kontrole", dodaje Omerović.

Jedna od ključnih razlika u odnosu na raniji način rada, prema njegovim riječima, jeste činjenica da se evidencije više ne mogu naknadno unositi na isti način kao ranije.

"Ranije je sve to upisivano naknadno, dopunski, a ministarstvo nije imalo mogućnost da vrši pravovremenu kontrolu. S obzirom na veliki broj autoškola i kandidata, bilo bi potrebno mnogo više vremena da se takva kontrola obavlja redovno", istakao je Omerović.

Softver, prema njegovim riječima, donosi i jasniju evidenciju radnog angažmana instruktora. Naime, Omerović navodi da sistem omogućava da se prati koliko kandidata instruktor obučava tokom dana, odnosno da se spriječi prekomjerno angažovanje instruktora na štetu kvaliteta obuke i odmora.

"Softver omogućava normalan rad. Instruktor može raditi osmočasovno radno vrijeme i ne može raditi od jutra do sutra. Imamo situaciju da pojedine kolege koje se protive uvođenju softvera u toku jednog mjeseca izvedu 10 do 15 kandidata na ispit. Ako za svakog kandidata treba odvojiti dva časa, postavlja se pitanje kada taj instruktor odmara i kada ima vremena da završi ostale aktivnosti", kazao je Omerović.

On smatra da takva praksa, osim što može predstavljati problem za samog instruktora, može imati posljedice i po kandidate.

"Softver je doprinio tome da instruktor bude spreman za naredni dan, a ne da bude iscrpljen tokom jednog dana radeći s 10 ili 15 kandidata. Na kraju to može biti i na uštrb kandidata", dodao je.

Omerović naglašava da se novim sistemom, prema njegovom tumačenju, ne uvode nove obaveze autoškola, već se postojeće obaveze iz papirne forme prebacuju u elektronski sistem.

"Digitalizacijom se uvodi sistem upisa kandidata od početka u digitalnoj formi. Sam proces obuke, teorijska nastava i praktični dio evidentiraju se softverski, kao i prijava kandidata koja se šalje ministarstvu. Kompletan proces je tako zaokružen", kazao je naš sagovornik.

Prema njegovim riječima, dio autoškola ranije je tražio da se primjena sistema odgodi ili ukine, između ostalog zbog potrebe da se određeni period vodi paralelna evidencija.

"To je bilo u smislu da se softveru omogući da se otklone mogući nedostaci. Ako bi postojala greška, mogla se ispraviti. S obzirom na sadašnje stanje, kada je sve to ispravljeno, sistem normalno funkcioniše bez problema", tvrdi Omerović.

Dok dio autoškola i instruktora u Tuzlanskom kantonu i dalje traži rješenja za probleme koje vide u novom sistemu, grupa koja ga je prihvatila od 1. juna smatra da je informatizacija korak ka većoj kontroli rada, transparentnijoj evidenciji i uređenijem procesu obuke kandidata za vozače.

Istovremeno, njihova iskustva predstavljaju drugačiji pogled na aktuelni spor između dijela autoškola i nadležnog ministarstva, koji posljednjih sedmica izaziva sve veće nezadovoljstvo među predstavnicima autoškola i instruktorima u Tuzlanskom kantonu.