Kina je bila težak udarac za aktuelnog prvaka. Dvostruko odustajanje zbog kvarova na Mercedesovom pogonskom agregatu ostavio je gorak okus, ali Suzuka je podsjetila zašto McLaren ne treba otpisivati.
Bolid je još uvijek u gotovo izvornoj specifikaciji, bez značajnijih nadogradnji, a usprkos tome bio je konkurentan. Razlog za oprez, dakle, ali i razlog za pažljivo praćenje.
Novi propisi donose drugačiju dinamiku razvoja. Aerodinamika i šasija su znatno izmijenjeni, a prednost "sigurnog" razvoja kakvu je tehnički odjel pod Marshallovim vodstvom gradio iz sezone u sezonu više se ne podrazumijeva. Sve počinje iznova.
Ako nadogradnje najavljene za Miami potvrde da McLaren još uvijek zna pogoditi pravo rješenje u pravo vrijeme – kao što su to radili posljednje dvije godine – MCL40 ostaje ozbiljan faktor u borbi s Mercedesom i Ferrarijem.
Otkrivanje motora
"Prvi dio sezone bio je izazovan iz dva razloga. Trebalo nam je više vremena nego što smo očekivali da u potpunosti razumijemo pogonsku jedinicu i izvučemo njen potencijal, a uz to smo imali i probleme s pouzdanošću. Tome treba dodati da je faza dizajna MCL40 tekla u specifičnim okolnostima – borili smo se za titulu do posljednje utrke 2025. godine, što je neizbježno utjecalo na pristup razvoju novog bolida", kaže Andrea Stella, koji ipak ostaje optimističan po pitanju razvojnog potencijala MCL40.
"Prve naznake napretka vidjeli smo u Suzuki, gdje smo osvojili prvi podij sezone – Oscarovo drugo mjesto. Primijetili smo i da tempo razvoja automobila izgleda obećavajuće. Posla još ima, i na frontu pouzdanosti i na frontu performansi, ali smatram da smo krenuli u pravom smjeru", dodaje Stella.
Dvije utrke, jedan ispit
Miami i Montreal donijet će prve prave nadogradnje na bolidu koji je od zimskih testova u Bahreinu ostao gotovo netaknut. Osnovna jednačina je jasna: svi razvijaju, svi napreduju i odlučujuće pitanje neće biti samo koliko McLaren napreduje, već napreduje li brže od Mercedesa i Ferrarija.
Prednost fabričkih timova
Na pitanje o odnosu s dobavljačem motora i inherentnoj prednosti fabričkih timova, Stella je direktan: "Ne smijemo zaboraviti kontekst. Nastupamo kao kupac, protiv tvorničkih timova koje podupiru neki od najvećih proizvođača na svijetu, u jednom od najzahtjevnijih sportova. Logično je bilo pretpostaviti da će onaj ko dizajnira i automobil i motor istovremeno imati prednost – posebno na početku novog regulatornog ciklusa. Taj izbor ima cijenu, ali i vrijednost. McLarenovi rezultati u posljednje dvije sezone pokazuju da tim kupca može pobijediti – ne samo u utrkama, nego i u prvenstvu."
Utrka u Miamiju vozi se 03. maja.
Arsenalov stadion od danas krasi novi šampionski detalj, a tu je i nezaobilazna zastava BiH
Neviđen šamar Trumpu iz Izraela, Netanyahu odbacio njegov plan za Gazu: "Suprotstavljamo se najvećem prijatelju"
Zelenski duboko razočarao Kosovare: Uklanjaju ogromnu zastavu Ukrajine iz centra Prištine koja je tu od 2022. godine
