Došlo je do usijanja u Italiji: Ferrari više nema luksuz "voziti" na dvije stolice

Nakon nedjeljne trke u Nizozemskoj došlo je do novog usijanja u Italiji, jer se sve svelo na još jednu raspravu o Hamiltonu i Leclercu.

Hamilton se žalio da je gubio vrijeme iza timskog kolege. Leclerc je imao vlastite probleme sa strategijom i pit stopom. Radio je bio sve glasniji, poruke pomalo čudne, a Ferrari je ponovo izgledao kao ekipa koja u ključnim trenucima nije sigurna šta zapravo želi uraditi. I to po ko zna koji put.

Ali Fred Vasseur je ovog puta praktično maknuo zavjesu. Govoreći za Sky Sports F1, šef Ferrarija otvoreno je izdvojio loš restart Charlesa, izgubljenu poziciju od Piastrija, loš pit stop i stratešku konfuziju kao stvari koje ekipa sada mora detaljno analizirati.

Još važnije, rekao je da je Ferrari, po njegovom mišljenju, imao bolji tempo od Mercedesa. Dakle, četvrto i peto mjesto nisu jednostavno posljedica toga što je Ferrari bio sporiji. I tu počinje pravi problem.

Ferrari ne zna maksimalno iskoristiti brzinu i tempo koji ima

Hamiltonov problem iza Leclerca zato je samo jedan dio slagalice. Lewis je smatrao da je izgubio nekoliko sekundi iza Charlesa, zbog čega je u jednom trenutku pitao ekipu koristi li ga kao pokusnog kunića. I da, kada se približio Russellu na otprilike sedam desetinki, više nije imao dovoljno vremena da napadne prije VSC-a.

Ali možemo li zaista reći da je Ferrari izgubio postolje zato što je Hamilton nekoliko krugova bio iza Charlesa? Tu već treba biti oprezan.

Sam Vasseur priznaje da bi strategija odlaska do kraja za Hamiltona vjerovatno bila dobra odluka, ali istovremeno kaže da su možda izgubili jednu sekundu vozeći iza Leclerca. A nakon svega što se dogodilo uvijek je lako napisati drugačiji scenarij trke i zaključiti da bi upravo ta jedna sekunda promijenila sve.

Znamo samo da je Ferrari imao priliku napraviti više, ali opet nije. I zato je rasprava "Hamilton protiv Leclerca" zapravo pogrešna

U Ferrariju nema ko da lupi šakom od sto i preuzme odgovornost

Jedni tvrde da je Ferrari morao pustiti Hamiltona naprijed. Drugi odgovaraju: "Zašto bi se Leclerc uopšte morao skloniti? Hamilton nije vozač broj jedan. Ako je brži, neka ga prestigne."

I obje strane zapravo ne vide širu sliku, jer pitanje nije treba li se Leclerc automatski skloniti Hamiltonu. Pitanje je: "Šta je Ferrari pokušavao postići?"

Ako je cilj bio ostaviti Hamiltona na dužem stintu i pokušati napasti Russellovo treće mjesto, onda je ekipa morala biti maksimalno agresivna u donošenju odluka. Ako je cilj bio pokušati poslati Leclerca u "undercut" protiv Russella, onda je i to moralo biti izvedeno čisto i na vrijeme, jer otići na zamjenu gume nekoliko krugova iza niti je donijelo agresivnost, niti svježije gume. Ako su oba scenarija bila otvorena, Ferrari je morao imati dovoljno dobru komunikaciju da vozači razumiju šta se događa.

Umjesto toga, dobili smo ono što smo već previše puta gledali: previše mogućnosti, previše razmišljanja i premalo odlučivanja. Jedan od komentara to je brutalno dobro opisao kao situaciju u kojoj niko ne želi "presijeći" i reći: "Napravit ćemo to i to".

To je puno bolja kritika Ferrarija nego jednostavno reći da je Hamilton "kukao" ili da je Leclerc "morao pustiti" poziciju.

Ferrari mora odlučiti kakva je ekipa

Ipak, postoji još jedan problem koji će prije ili kasnije eksplodirati. Ferrari ne može cijelu sezonu imati dva vozača koji se međusobno bore za svaki metar staze, a onda očekivati da će u određenim situacijama jedan od njih dobrovoljno prihvatiti ulogu pomoćnika. Ako su Leclerc i Hamilton ravnopravni, onda ih treba pustiti da se trkaju. Ako Ferrari vjeruje da jedan od njih ima veću šansu za titulu, onda to mora jasno definisati.

Ali ovo "između", gdje nema zvanično prvog vozača, ali se istovremeno očekuje da vozači intuitivno znaju kada trebaju pomoći kolegi – recept je za haos. I upravo je zato Zandvoort važniji nego što izgleda. Nije problem četvrto mjesto Hamiltona ili peto Leclerca.

Problem je što je Ferrari, prema riječima šefa tima, imao tempo za više, a opet je izgubio pozicije zbog vlastitih grešaka. To znači da se više ne mogu sakriti iza priče o sporijem bolidu.

Ferrari trenutno ne djeluje kao ekipa kojoj nedostaje samo jedan dobar vikend. Više podsjeća na bunar iz kojeg se uporno pokušava izvući voda, a svaki put izađe još malo pijeska. Monza zato dolazi u nezgodnom trenutku. Domaća staza može biti dodatni vjetar u leđa, ali isto tako i reflektor koji će nemilosrdno osvijetliti probleme u crvenom taboru.