Potpuno električni avion eFlyer 2 obavio prvi let uz 80 posto niže operativne troškove

Glavni testni pilot Elliot Seguin upravljao je avionom tokom planiranog testnog leta s aerodroma Centennial u blizini Denvera. Inženjeri su tokom leta prikupljali početne podatke o upravljivosti, aerodinamici i performansama pogonskog sistema.

Prvi let sada kompaniji Bye Aerospace daje funkcionalan avion za narednu fazu razvoja, a također približava eFlyer 2 certifikaciji Federalne uprave za avijaciju (FAA) i kasnijim isporukama kupcima.

Avion eFlyer 2 kombinuje električni pogonski sistem s laganom kompozitnom konstrukcijom. Njegov dizajn usmjeren je na ekonomičnost letačke obuke, gdje troškovi goriva i održavanja mogu svaki let učiniti skupim.

Bye Aerospace navodi da avion može smanjiti operativne troškove do 80 posto, a ta brojka mogla bi biti značajna za američke škole letenja koje se suočavaju s visokim troškovima obuke i pritiskom da avioni budu što više u upotrebi. Avion također eliminiše emisije nastale sagorijevanjem tokom leta. Njegova električna arhitektura mogla bi operaterima pomoći da smanje izloženost promjenjivim cijenama avionskog goriva.

Rod Zastrow, izvršni direktor kompanije Bye Aerospace, rekao je da je prvi let donio veoma dobre rezultate u nekoliko područja.

"Prvi let eFlyera 2 premašio je sva naša očekivanja", rekao je Zastrow. On je istakao aerodinamiku, upravljivost i performanse pogonskog sistema aviona. Prema navodima kompanije, tokom leta nisu zabilježeni problemi koji bi zahtijevali održavanje.

Škole letenja predstavljaju primarno tržište za eFlyer 2. Bye Aerospace također očekuje interesovanje operatera zračnih taksija i privatnih vlasnika.

Obuka pilota predstavlja posebno zahtjevno okruženje za avione. Polaznicima su potrebne predvidljive karakteristike upravljanja, dok operaterima trebaju visoka raspoloživost aviona i prihvatljivi troškovi održavanja.

Avion eFlyer 2 nastoji odgovoriti na oba zahtjeva zahvaljujući električnom pogonskom sklopu i laganoj konstrukciji. Bye Aerospace je također dizajnirao avion imajući u vidu sigurnost i predvidljivo upravljanje za pilote koji se obučavaju.

Seguin je rekao da se avion tokom prvog leta dobro ponašao. Dodao je da je test potvrdio godine razvoja i testiranja na zemlji.

Program dolazi u vrijeme kada se avijacija suočava s kontinuiranom potražnjom za novim pilotima. Niži operativni troškovi mogli bi školama letenja pružiti veću fleksibilnost dok njihovi polaznici prikupljaju potrebne sate letenja.

Prvi let označava početak šireg programa letačkih testiranja. Bye Aerospace planira postepeno proširivati područje letačkih mogućnosti aviona kako se testiranja budu nastavljala.

Inženjeri će tokom tih letova prikupljati dodatne podatke o performansama. Rezultati će pomoći u utvrđivanju karakteristika upravljanja potrebnih za certifikaciju i operacije letačke obuke.

Avion eFlyer 2 također objedinjuje komponente iz širokog lanca dobavljača u zrakoplovnoj industriji. Među dobavljačima su Safran Electrical and Power, magniX, Siemens, Toray, Garmin i Sensenich Propeller.

Ostali partneri uključuju Composite Approach, Electro.Aero, Flying S, M4 Engineering, ACME Aero i Risse Racing. Njihovi sistemi i komponente doprinose električnom pogonskom sistemu aviona, avionici, konstrukciji i drugim funkcijama.

Naredna faza testiranja obuhvatit će sve zahtjevnije uslove. Svaki let trebao bi donijeti dodatne podatke potrebne za podršku procesu certifikacije.