Leti kao balon, drži se kao usisivač: Kako radi Teslin "leteći" automobil i zašto je opasno stajati iza njega

U drugoj demonstraciji automobil je preskočio niz parkiranih vozila. Prizori podsjećaju na naučnofantastične filmove, ali iza njih ne stoje krila ni propeleri, nego prilično jednostavan princip koji svi poznajemo iz djetinjstva.

Princip balona

Kada napušete balon i pustite ga, zrak izlazi na jednu stranu, a balon leti na drugu. Teslin automobil radi na istom principu, samo mnogo snažnije.

Kako piše tehnološki portal TechRadar, u automobil su ugrađeni posebni spremnici u kojima je zrak sabijen pod ogromnim pritiskom. Kada se taj zrak naglo ispusti kroz male otvore, tzv. potisnike, automobil se snažno odgurne u suprotnom smjeru.

Prema pisanju CNN-a, takvih otvora ima desetak i raspoređeni su oko automobila. Ispuštanjem zraka kroz pojedine otvore auto se može podići, okrenuti u zraku ili ispraviti prije slijetanja.

Ništa se pritom ne pali niti sagorijeva, pa se ovi potisnici nazivaju "hladnim potisnicima". Tehnologiju je razvila SpaceX, Muskova raketna kompanija, koja slične potisnike godinama koristi kako bi dijelovi njenih raketa sigurno sletjeli nazad na Zemlju.

Zraka mora biti mnogo, pa su spremnici smješteni u svaki slobodan prostor u autu. U najjačoj verziji automobila zauzimaju i mjesto suvozača, zbog čega je to vozilo jednosjed.

Kako se drži naopačke

Za vožnju naopačke zadužen je drugi sistem. Ventilatori ispod auta izvlače zrak i tako ga "zalijepe" za podlogu, slično kao kad usisivač prilijepite uz dlan.

Zato se auto mogao popeti uz zakrivljenu rampu i voziti po njoj glavom nadolje, a da ne padne.

Skok, a ne let

Važno je razumjeti šta je zapravo prikazano. Automobil nije letio poput aviona, nego je izveo kratke skokove i okrete. CNN navodi da je i nakon demonstracije vrlo teško reći da li ovo vozilo zaista može letjeti, a ne samo skakati.

Zraka u spremnicima, prema procjeni TechRadara, ima tek za skok i slijetanje, pa prelijetanje gradskih gužvi ne dolazi u obzir. Musk je rekao da automobil sam ponovo puni spremnike zrakom, ali nije poznato koliko to traje.

U automobilu tokom demonstracije nije bilo vozača jer je upravljan automatski, a publika je bila na velikoj udaljenosti.

Čemu onda služi

Ukratko, ovo nije auto za odlazak na posao. Tesla je najavila tri verzije Roadstera. Osnovna verzija namijenjena je vožnji po cestama. Ima sistem za "lijepljenja" uz podlogu, ali nema potisnike.

Verzija Thrust namijenjena je trkačkim stazama i ima potisnike na stražnjem dijelu, koji služe za nevjerovatno brzo ubrzanje. Prema Teslinim navodima, auto do 96 kilometara na sat stiže za manje od jedne sekunde.

Verzija Rocket jedina je "leteća" i dostupna je samo po narudžbi. Na Teslinoj stranici navedeno je da nije odobrena za javne puteve. Leteći Roadster je tako, barem zasad, prije svega atrakcija i demonstracija onoga što nastaje spajanjem automobilske i raketne tehnologije.

Zašto ga nećete sresti na cesti

Razlog je sigurnost. Prema podacima koje prenosi TechRadar, četiri stražnja potisnika zajedno guraju silom koja odgovara udaru tereta od devet tona. To bi moglo teško povrijediti nekoga ko se zatekne iza automobila ili uništiti auto iza njega na semaforu.

Zrak izlazi brže od zvuka, pa bi i kamenčić sa ceste mogao poletjeti brzinom metka. I sam Musk je priznao da ovo "nije nužno automobil optimiziran za sigurnost".

Nije jasno ni ko bi uopće odobravao ovakvo vozilo. CBS News piše da je visoki zvaničnik američkog Ministarstva saobraćaja priznao da na to pitanje nema jasnog odgovora.

Proizvodnja je najavljena za 2028. godinu, a cijena nije objavljena. Roadster je prvi put najavljen još 2017. godine, a Musk je rokove za ovaj model i ranije više puta probijao.