Kinezi otvorili najveći most s kosim zategama na svijetu, građen pomoću satelitski vođenih kranova

Prema zvaničnicima, most dug 10,3 kilometra, koji povezuje gradove Changzhou i Taizhou, smanjuje vrijeme putovanja s 80 na samo 20 minuta. Glavni raspon mosta je 1.208 metara, a za njegovu izgradnju bilo je potrebno otprilike šest godina.

To je prvi most izgrađen na rijeci Jangce, koji na istoj konstrukciji integriše brzu cestu za vozila, redovnu lokalnu cestu i međugradsku željeznicu.

Prema izvještajima kineskih medija, most Changtai preko rijeke Jangce postavio je razne svjetske rekorde.

Changtai na rijeci Jangce je most sa kosim zategama s najvećim rasponom na svijetu, most s čeličnim rešetkastim lukom koji kombinuje cestu i željeznicu s najvećim rasponom te most sa najdužom neprekinutom dužinom čeličnih rešetkastih nosača.

Prema objavi državne kompanije China Communications Construction na Facebooku, tokom faze izgradnje postignuti su brojni podvizi.

U objavi se navodi da je u fazi izgradnje "projektni tim postigao najbržu brzinu spuštanja velikih kesona u slojevima muljevite gline, razvio prvu inteligentnu toranjsku dizalicu na svijetu s kapacitetom podizanja većim od 98,1 MN·m i naprednu industrijsku konstrukciju kompozitnih pilona od čelika i betona".

Štaviše, tvrdi se i da je tim samostalno dizajnirao "najveću palubnu dizalicu na svijetu, opremljenu višestrukim naprednim funkcijama, što omogućava milimetarsku preciznost u postavljanju ultrateških segmenata".

Tornjevi mosta visoki su 350 metara - što je ekvivalentno zgradi od 120 spratova.

Most koji je postavio rekorde otvoren je za saobraćaj u utorak i nastavit će služiti regiji dugo vremena. Zvaničnici vjeruju da će to pomoći u jačanju ekonomske aktivnosti u delti rijeke Jangce.

Rijeka Jangce izvire na Tibetanskoj visoravni u zapadnoj Kini i ulijeva se u more blizu Šangaja. To je najduža rijeka na azijskom kontinentu i treća najduža na svijetu, s dužinom od približno 6.300 km. Jedinstven aspekt rijeke je to što u cijelosti teče unutar Kine.

Glavnu palubu mosta s kosim kablovima podupiru brojni kablovi koji spajaju jedan ili više tornjeva dizajniranih za nošenje tereta.

Izvještaj South China Morning Posta (SCMP) citira Li Zhena, šefa projekta na licu mjesta za odjeljenje za transport Jiangsua, koji tvrdi da je temelj mosta ojačan radi dodatne čvrstoće, kako bi izdržao riječne struje.

Nadalje, tornjevi u obliku dijamanta na mostu napravljeni su od čelika i betona radi poboljšane stabilnosti i fleksibilnosti prilagođavanja promjenama temperature.

Most Changtai preko rijeke Jangce ima asimetričnu donju palubu sa željezničkom prugom za kretanje vozova brzinom od 200 km/h s jedne strane i redovnom lokalnom cestom s druge.

Ovo je prvi put da veliki most uključuje paralelni raspored saobraćaja. Dizajni mostova sa željezničkom prugom uglavnom je imaju u sredini, a ceste su podijeljene s obje strane.