Tesla na snimcima izbjegava sudare u posljednjoj sekundi: Šta je FSD, a šta sistemi koje ima svaka Tesla

Na jednom od snimaka s ekrana Tesle u Kini vidi se kako brzina za nekoliko sekundi pada s 81 na 24 km/h kad automobili ispred naglo stanu, a na drugima Tesla izbjegava vozila koja s bočne trake ulijeću ispred nje ili izbjegne sudar na raskrsnici.

Iza tih snimaka, međutim, ne stoji uvijek isti sistem. Nekad automobilom upravlja Teslin napredni sistem FSD, a nekad je riječ o osnovnim sigurnosnim sistemima koje imaju sve novije Tesle, čak i kad vozač vozi potpuno sam.

Šta je FSD

FSD (Full Self-Driving, Supervised) je Teslin sistem pomoći u vožnji koji se plaća dodatno. Prema dokumentaciji koju je Tesla objavila na svojoj stranici, sistem uz pomoć osam kamera s pogledom od 360 stepeni sam upravlja volanom, gasom i kočnicom, mijenja trake, uključuje se na autoput, prolazi kroz kružne tokove i skreće na raskrsnicama.

Uprkos nazivu, FSD nije autonomna vožnja. Tesla ga zvanično svrstava u drugi nivo automatizacije, što znači da vozač u svakom trenutku snosi punu odgovornost i mora pratiti cestu. Kamera u kabini prati da li vozač gleda naprijed, a ako ne reaguje na upozorenja, automobil usporava i zaustavlja se.

Aktivna sigurnost radi i bez FSD-a

Drugi dio priče je takozvana aktivna sigurnost. Tesla navodi da sva njena vozila proizvedena nakon 2014. godine imaju automatsko kočenje u slučaju opasnosti, upozorenje na sudar sprijeda i sa strane, upozorenje na vozilo u mrtvom uglu, sistem koji vraća automobil u traku ako prijeti sudar, smanjenje ubrzanja kad je ispred prepreka (npr. kad vozač pogriješi pedalu) i upozorenje na umor vozača. Ovi sistemi su uključeni i kad vozač sam upravlja automobilom, pa dio viralnih snimaka zapravo pokazuje njih, a ne FSD.

Šta kažu Tesline brojke

U dokumentu koji je Tesla javno objavila u sklopu zahtjeva za odobrenje FSD-a u Evropi, kompanija tvrdi da su u Sjevernoj Americi tokom 2025. godine automobili s uključenim FSD-om imali od 40 do 69 posto manje teških sudara od Tesli kojima vozači upravljaju sami uz aktivnu sigurnost, zavisno od vrste ceste. U poređenju sa starim Teslama bez tih sistema, razlika je od 71 do 90 posto. Teškim sudarom Tesla smatra onaj u kojem se aktiviraju zračni jastuci ili pirotehnički zatezači pojaseva. Prema istom dokumentu, automatsko kočenje u nuždi se uz FSD aktivira od 74 do 84 posto rjeđe, što Tesla tumači kao manje opasnih situacija.

Tesla u istom dokumentu priznaje i ograničenja tih podataka: ne može uzeti u obzir gustinu saobraćaja, vremenske uslove ni doba dana, a vozači sami biraju kad uključuju FSD, pa se on može češće koristiti u lakšim uslovima. Kompanija u izvještajima ne utvrđuje ni ko je kriv za sudar.

Tesla ima dobre rezultate i u nezavisnim testovima. Model Y je u novembru 2025. dobio pet zvjezdica na testovima Euro NCAP-a, koji ga je potom proglasio najsigurnijim u svojoj kategoriji za 2025. godinu.

Američki regulatori istražuju FSD

Američka agencija za sigurnost saobraćaja NHTSA istovremeno vodi više istraga o FSD-u. Prema dokumentima agencije, jedna se bavi pitanjem da li sistem na vrijeme prepoznaje smanjenu vidljivost zbog odsjaja sunca, magle ili prašine i upozorava vozača. Ta istraga je podignuta na nivo inženjerske analize, korak koji obično prethodi eventualnom povlačenju vozila. Druga istraga, otvorena u oktobru 2025., odnosi se na prijave da su automobili s uključenim FSD-om ulazili u raskrsnice na crveno svjetlo ili u suprotnu traku.

Odobren u Hrvatskoj i Sloveniji

Prema Teslinim podacima, FSD je, pored SAD-a, Kanade, Australije i Južne Koreje, odobren i u nekoliko evropskih zemalja: Nizozemskoj, Litvaniji, Estoniji, Danskoj, Belgiji, Sloveniji, Češkoj i Hrvatskoj. Bosna i Hercegovina nije na toj listi.