Minimalna cijena vožnje taksijem u Banjoj Luci sada iznosi 7 KM

To znači da će putnici za najkraće relacije plaćati dvije KM više nego ranije, a taksisti promjenu pravdaju rastom troškova goriva, održavanja vozila i gubicima zbog gradskih gužvi.

Dragan Purišić, predsjednik Udruženja taksista Banja Luka, rekao je za Klix.ba da su se taksi udruženja dogovorila o povećanju najniže zaštitne cijene na sedam KM.

Obračun funkcioniše tako što start košta tri KM, a svaki pređeni kilometar dodatne dvije KM. Ipak, ukupna cijena ne može biti manja od sedam KM.

Primjera radi, za vožnju od 500 metara obračun prema startu i kilometraži iznosio bi četiri KM, a za kilometar pet KM, ali putnik u oba slučaja plaća sedam KM. Za dva kilometra obračun prema navedenim tarifama takođe iznosi sedam KM, dok se duže vožnje naplaćuju prema taksimetru.

"Sva udruženja su se složila da najniža zaštitna cijena bude sedam maraka. Bez te cifre nema sjedanja u taksi. Za sedam maraka putnik može da se vozi oko dva kilometra, a preko toga taksimetar dalje obračunava vožnju", pojasnio je Purišić.

Kao jedan od glavnih razloga za povećanje cijene naveo je rast troškova poslovanja. Prema njegovim riječima, za gorivo je potrebno izdvojiti i do 500 KM mjesečno, a poskupjeli su i motorno ulje, rezervni dijelovi i održavanje automobila.

"Naši dnevni troškovi koje smo izračunali iznose 112 KM. Maksimalno se dnevno zaradi 160 KM ako radite 12 sati, a morate da biste preživjeli. Sve je teže baviti se ovim poslom", kazao je Purišić.

Poseban problem predstavljaju kratke vožnje, naročito noću, kada putnici naručuju taksi za prevoz između obližnjih klubova i kafića. Vozači često gube vrijeme u gužvama dok stignu do putnika, a pojedine vožnje budu otkazane i nakon što su već potrošili gorivo dolazeći na adresu.

Slične razloge naveo je i Siniša Vukmirović iz Big taksija Banja Luka, koji ističe da je povećanje minimalne cijene usmjereno prvenstveno na kratke relacije.

"Sve je poskupjelo, amortizacija, održavanje, dosta tih troškova se nakupi. Podigli smo minimalnu cijenu da ne bismo ugrozili putnike koji se voze na većim relacijama", rekao je Vukmirović.

On je ukazao na problem noćnih vožnji na veoma kratkim udaljenostima, kada putnici naručuju taksi i za relacije od svega nekoliko stotina metara.

Razlike postoje i u načinu poslovanja taksi kompanija. Dok pojedini vozači sami snose troškove goriva i održavanja vozila, u kompanijama u kojima rade na procenat troškovi mogu biti drugačije raspoređeni. Zbog toga zadržavanje ranijih cijena kod pojedinih prevoznika ne znači nužno da svi posluju pod jednakim uslovima.

Razgovarali smo sa građanima koji koriste taksi prevoz. Marija, koja se u posljednje vrijeme često vozi taksijem jer zbog odlazaka na vježbe kod doktora ne može koristiti vlastiti automobil, kaže da razumije obje strane.

"I sama sam vozač i znam koliki su troškovi održavanja automobila. Trenutno idem na vježbe kod doktora, pa ne mogu da vozim, a relacija je oko dva kilometra. Svako poskupljenje utiče, mada smatram da su i taksisti u pravu. Troškovi su veliki", rekla je Marija.

Darko taksi uglavnom koristi noću, kada ostane duže u gradu i ne želi voziti automobil.

"Bolje i 15 maraka platiti vožnju nego kaznu. Par maraka, gore-dole", kazao je.

Povećanje minimalne cijene najviše će osjetiti putnici koji taksi koriste za kratke relacije, dok taksisti poručuju da im je ova promjena potrebna kako bi pokrili sve veće troškove poslovanja.