Adnan Šteta: Pruga za Hrasnicu bit će puštena u narednim danima; u Sarajevu ne postoji mogućnost koalicije SDP-a sa SDA

Na početku je komentarisao jedno od najaktuelnijih pitanja - prugu za Hrasnicu te je otkrio kada će biti puštena u promet.

"S ponosom mogu reći da prvi put imamo širenje tramvajske pruge u Kantonu Sarajevo. Mi smo u potpunosti završili projekat tramvajske pruge od Ilidže do Hrasnice. Tehnički pregledi su u završnoj fazi, a u narednih par dana očekujemo puštanje u rad linije od Baščaršije do Hrasnice", rekao je Šteta i dodao da će linija nositi broj 11 u čast našeg reprezentativca Edina Džeke.

Osim pruge, Hrasnicu očekuje još jedan veliki projekat koji se odnosi na izgradnju žičare do Igmana, a zatim do Bjelašnice.

"Puno toga smo napravili u proteklih pet godina, međutim ne možemo stati na tome. Planirali smo da nastavimo sa gradnjom infrastrukture javnog prijevoza", rekao je Šteta i objasnio da će ovaj projekat u realizaciju krenuti u periodu od 2028. do 2030. godine, a do tada je potrebno izgraditi finansijsku konstrukciju kako bi se 2028. godine mogao raspisati tender.

Ideja je, naglašava, da se javnim prijevozom može doći do olimpijskih planina kako bi se stvorio komfor i građanima i turistima.

Pitali smo ga kako napreduje projekat izgradnje Južne longitudinale nakon što je nedavno završen kružni tok na Grbavici.

"Puno je stvari koji su vezane za novi urbanistički plan koji treba biti usvojen na prvoj narednoj sjednici Skupštine KS. Puno smo radili na rekonstrukciji postojećih saobraćajnica", rekao je Šteta.

Dodao je da je projekat Južne longitudinale stajao 10 godina zbog neriješenih imovinskih pitanja, što je teška okolnost koja onemogućava izgradnju saobraćajnica.

Naglašava da postoji puno objekata koji moraju biti sklonjeni ili nemaju potpunu dokumentaciju.

"Nova većina će morati tražiti zakonska rješenja koja će omogućiti brzi ulaz u posjed trase", kazao je Šteta.

Urbanistički plan daje nove mogućnosti za narednih 10 godina
i daje mogućnosti za novu gradnju saobraćajne infrastrukture, poput izgradnje pruge za Doglode koja bi išla sa Stupa.

Ističe da su Četvrta i Šesta transferzala također bitne stavke novog urbanističkog plana. Planirano je da se saobraćajnica u ulici Džemala Bijedića kod GRAS-a produži do otvorene pijace na Otoci na način da umjesto dvije ima četiri saobraćajne trake.

"Puno toga smo napravili, ali je još puno toga pred nama. Saobraćaj je živa materija, grad se širi", rekao je Šteta i istakao da je neophodno graditi novu infrastrukturu javnog prijevoza.

Prva transferzala je također dugogodišnja tema, a najveći izazov kao i kod izgradnje Južne longitudinale predstavlja rješavanje imovinskih odnosa.

Govoreći o kritikama građana na gužve u saobraćaju, rekao je da se u proteklim godinama desio problem gubljenja povjerenja građana u javni prijevoz. Zbog neredovnih vožnji građani su se okrenuli korištenju vlastitih automobila.

Ipak, naglašava da je na polju vraćanja povjerenja građana u javni gradski prijevoz puno urađeno te da je nabavljeno 100 novih vozila, a postojeća tramvajska pruga je prvi put nakon 1962. godine rekonstruisana.

Osim toga, uvedena je pogodnost za besplatnu vožnju srednjoškolcima i studentima, kao i subvencija cijene karata.

Na pitanje o projektu adaptivnog upravljanja saobraćajem kaže da je zadovoljan i da bi bez njega gužve bile još veće.

"Predstoji napornih desetak godina u Sarajevu za rješavanje saobraćajnih problema infrastrukture. Jedan od izlaza jeste javni prijevoz, njegova dostupnost i tačnost", naglasio je Šteta.

Jedan od projekata s kojima je započeo mandat je rekonstrukcija tramvajske pruge, a danas se postavljaju pitanja o transparentnosti ugovora. Pitali smo ga šta je to što se ne može objaviti iz ugovora i zbog čega.

"Svaki međunarodni ugovor podliježe istim procedurama. Ne postoje tajni ugovori i tajna i neplanska zaduženja. Svako zaduženje koje je Kanton Sarajevo uradio bilo je planirano i prošlo je Vladu KS, Skupštinu KS, Vladu FBiH i to oba parlamenta, državni parlament pa Predsjedništvo BiH. Svaki ugovor je javno potpisan i javno smo informisali koliko košta, ko je izvođač i kroz sve te projekte davali izvještaje o dinamici radova, nema tu ništa tajno. Ugovori su od 500 do 600 stranica, jer su tu tehničke specifikacije pruge, vozila i taj dio ugovora je specifičan i podliježe pitanju druge i treće stanje, a nebitne su za cijenu", odgovara Šteta.

Smatra kako se o drugim ugovorima ne priča jer niko nije očekivao da će rekonstrukcija pruge biti završena.

Istakao je da ranija pruga nije imala upotrebne dozvole ni sigurnosti.

Govoreći o stanju u GRAS-u rekao je da je riječ o preduzeću koje je imalo velikih problema s vozilima.

"Danas je puno bolje nego što je bilo, ali ne može biti samoodrživo. Kroz knjige smo sa 2018. godinom našli akumulirano 330 miliona KM minusa, tamo ljudi nisu primali platu tri ili četiri mjeseca, devet godina se nisu uplaćivali doprinosi, to je bilo preduzeće gdje su ljudi vozili vozila stara 50 godina i to je bilo preduzeće koje je iritiralo sve građane Sarajeva. Danas smo sve to promijenili, ljudi primaju plate, voze se nova vozila na novoj infrastrukturi. Dugovanja su i dalje jako velika", kaže Šteta.

Dodaje da na naplatu došlo 100 miliona KM koje je izdvojeno iz kantonalnog budžeta, a po osnovu tužbi radnika.

Pojedinci iz SDP-a otvoreno govore kako bi Šteta trebao biti novi premijer Kantona Sarajevo, a na to stižu i reakcije iz Naše stranke. Pitali smo ga da li je zainteresovan za tu funkciju ili bi radije ostao ministar.

"Mi smo u SDP-u svi odgovorni ljudi, to možete vidjeti na svim resorima i u kantonima i Federaciji, naš jedini moto je rad. Kad sam ušao u politiku ušao sam jer je rečeno da niko neće u saobraćaj - tamo ima neki GRAS, to niko ne može riješiti. Ja kažem hajde da vidimo može li se riješiti. Ne bojimo se odgovornosti. sve što smo obećali ludima u protekle četiri godine smo ispunili. Naši partneri iz Trojke su imali rukovodeće pozicije u Kantonu, Naša stranka je imala premijera, a NiP predsjedavajućeg Skupštine KS, sasvim je kredibilno da SDP u narednom periodu sjedne s partnerima i razgovara o premijeru", rekao je Šteta.

Pitali smo ga i za mogućnost formiranja koalicije sa SDA nakon izbora.

"To je vrlo jednostavan odgovor. Sa SDA nećemo niti ima ikakva mogućnost da SDA bude partner SDP-a. Vidim da je kod njih neka nervoza i da potenciraju tu temu. Ne postoji opcija saradnje u Sarajevu SDP-a i SDA, to kažem ja kao najodgovornija osoba SDP-a u Sarajevu", izričit je Šteta.

Na naše pitanje šta ako Trojka ne bude mogla formirati većinu odgovara da će Trojka i nakon izbora imati koalicioni kapacitet, a da će opozicija ostati ista.

Cijeli intervju i gostovanje Adnana Štete u Klix Studiju možete pogledati na našem YouTube kanalu, kao i na portalu Klix.ba.

Također nas možete slušati i na Spotifyju, Apple Podcastu, Amazon Musicu i drugim platformama.