Posjetili smo novi granični prijelaz Gradiška u Hrvatskoj - pravu poveznicu BiH s EU
Razlog toga su birokratske procedure i usklađivanje sa Sporazumom o graničnim prijelazima između BiH i Hrvatske.
Novi prijelaz obuhvata most preko Save kod Bosanske Gradiške, pristupne ceste, carinske terminale i inspekcijske punktove te predstavlja značajnu novu poveznicu Bosne i Hercegovine s Evropskom unijom.
Radovi na hrvatskoj strani dugo su kasnili, iako je BiH svoj dio projekta završila mnogo ranije.
Prema informacijama Hrvatskih cesta, druga faza izgradnje pristupne ceste ka prijelazu je završena, a trenutno se priprema tehnički pregled.
Posljednja dionica (etapa III) koja će osigurati spoj graničnog prijelaza direktno s hrvatskom autocestom A3 trebala bi biti završena u drugoj polovici iduće godine.
Do tada, promet s novog graničnog prijelaza bit će privremeno organizovan preko postojeće petlje koja povezuje Staru Gradišku s autocestom A3 u Hrvatskoj. Isto tako, s autoceste će putnici moći pristupiti novom graničnom prijelazu i nastaviti prema autoputu u BiH koji vodi ka Banjoj Luci i Doboju.
Ovo privremeno rješenje osigurat će funkcionalnost prijelaza dok se ne dovrše svi radovi na direktnom uključenju na hrvatski autoput A3.
Vrijednost izgradnje mosta i pratećih objekata procijenjena je na više od 20 miliona eura, a dio sredstava je sufinansiran od Evropske unije i Evropske investicijske banke.
Kada granični prijelaz bude u potpunosti operativan, očekuje se značajno rasterećenje postojeće trase kroz Bosansku Gradišku te brži i sigurniji promet roba i putnika te ekonomske benefite za obje države.
Saznajemo da se trenutno čeka izmjena članova Zajedničke komisije za granice BiH i Hrvatske, nakon čega će uslijediti dogovor o kategorizaciji i formalno otvaranje graničnih prijelaza.
BiH je tražila izmjenu članova mješovite međudržavne komisije koja treba riješiti ovo pitanje. Sad je ta izmjena na Predsjedništvu BiH.
Kad se to završi, kreće se u pregovore sa Republikom Hrvatskom o kategorizaciji GP Gradiška, ali i drugih graničnih prijelaza sa Hrvatskom.
Kada novi granični prijelaz bude u funkciji, Bosna i Hercegovina dobija direktnu vezu s hrvatskim autoputem i izlaz na Koridor 5C prema Mađarskoj, što će značajno unaprijediti prometnu povezanost i donijeti ekonomske koristi za obje zemlje.
Investitor projekta su Hrvatske ceste d.o.o. iz Zagreba, dok su projektanti Institut IGH d.d. Zagreb, Geoprojekt d.o.o. Zadar i Ronel Projekt d.o.o. Samobor. Izvođač radova je Integral inženjering a.d. iz Laktaša (BiH), a stručni nadzor provodi Institut IGH d.d. Zagreb.
Kada govorimo o kategorizaciji graničnih prijelaza ovdje treba spomenuti i GP Svilaj.
Taj rekonstruisani granični prijelaz je u upotrebi, ali kategorizacija nikada nije privedena kraju, čime je onemogućena maksimalna iskoristivost ovog prijelaza, a posebno kada je u pitanju transport robe.
