Šteta najavio kupovinu još 20 novih tramvaja te zatvaranje Vilsonovog šetališta za vozila 2027. godine
U programu TVSA je prvenstveno govorio o nabavci novih tramvaja, podsjetivši da je prošle sedmice kompletirana isporuka svih 25 novih tramvaja švicarskog proizvođača Stadler.
Najavio je da će Ministarstvo saobraćaja KS sljedeće godine započeti pripremne aktivnosti za kupovinu još 20 novih tramvaja, a kao razlog za to je istakao proširenje tramvajske mreže prema Hrasnici, koje je u toku, kao i planirano proširenje tramvajske mreže prema Dobrinji i Šipu.
Kada je u pitanju proširenje ove mreže prema Hrasnici, uvjerava da će većina radova u okviru ovog projekta biti završena do kraja godine, a da će tramvaji od Hrasnice do Baščaršije početi saobraćati sljedeće godine. Napomenuo je da će nakon izgradnje tramvajske pruge do Hrasnice uslijediti njeno testiranje, što je uslov da se ona pusti u promet.
Govoreći o stanju u preduzeću GRAS, podsjetio je da radnici ovog preduzeća nisu imali redovne plate te da se mnogi od njih nisu mogli penzionisati zbog toga što im se nije redovno uplaćivalo penzijsko osiguranje.
Podsjetio je da u posljednjih nekoliko godina to više nije slučaj, napomenuvši da je Ministarstvo saobraćaja samo za penzionisanje izdvojilo 10 miliona KM. Osim toga, naveo je da su se poboljšali uslovi rada, što se prvenstveno odnosi na rekonstrukciju tramvajske pruge te kupovinu novih tramvaja i trolejbusa.
Insistira od GRAS-a da poboljša odnos prema korisnicima svojih usluga, tj. građanima, te je obećao da će se raditi na tome. Ponovo je potvrdio da će se rekonstruisati GRAS-ov tramvajski i trolejbuski depo. Naglasio je da će ovi depoi ostati na lokacijama na kojima jesu. Prema njegovim riječima, nova remiza će biti na staroj lokaciji. Istakao je da će tramvajska remiza dobiti nove perone.
Osvrnuo se i na uspostavljanje adaptivnog upravljanja saobraćajem, istakavši da će prva faza ovog projekta zaživjeti do kraja ove godine, a da će tokom ljeta u potpunosti zaživjeti. Također je napomenuo da je cilj ovim projektom osjetno smanjiti saobraćajne gužve.
U programu TVSA je naveo da će se adaptivnim upravljanjem saobraćajem učiniti da tramvaji imaju prvenstvo prolaza u raskrsnicama te da će se značajno olakšati kretanje slabovidnih i slijepih osoba.
Tema razgovora s njim je bila i cestogradnja. Saglasan je da je cestogradnja spora, a kao razlog za to je istakao neriješene imovinsko-pravne odnose i puno nadležnosti različitih institucija u cestogradnji. Pa je tako podsjetio da je izgradnja Južne longitudinale nastavljena nakon 10 godina zastoja u izgradnji.
"Sada se gradi dionica Južne longitudinale od pomoćnog stadiona Željezničara do kružnog toka. Dinamika radova je zadovoljavajuća. Do sada se radilo na izmještanju instalacija, a onda slijedi izgradnja same dionice ove saobraćajnice", dodaje Šteta.
Naglasio je da je na reviziji projekat za izgradnju dionice Južne longitudinale od kružnog toka do skretanja za naselje Vrace. Obrazložio je šta bi trebala značiti izgradnja ove dionice.
"To znači da ćemo Južnu longitudinalu od Zagrebačke ulice do Željezničarovog stadiona. Onda ćemo u potpunosti riješiti problem u tom dijelu te će se stvoriti preduslovi da se Vilsonovo šetalište u potpunosti zatvori za promet vozila. To bi se trebalo dogoditi 2027. Time ćemo Vilsonovo šetalište potpuno prepustiti pješacima", rekao je.
Ukazao je da postoje dva do tri potencijalna rješenja za stambenu zgradu na trasi Južne longitudinale.
Tražite polovni SUV? Da li je Toyota RAV4 četvrte generacije jedan od najboljih izbora na tržištu
