Supružnici Olszewski su se 1990-ih vratili iz Njemačke u Poljsku i s ušteđevinom napravili evropskog giganta

Oni su 15 godina živjeli u Njemačkoj, gdje je Krzysztof kao mašinski inženjer radio u berlinskoj tvornici autobusa Neoplan. Solange je u Njemačkoj bila stomatologinja.

Krzysztof je dospio do pozicije direktora Neoplanove tvornice u Berlinu, a 1994. sa suprugom se vratio u Poljsku.

Po povratku u svoju državu osnovali su kompaniju koja je bila ovlaštena uvoznica i prodavač Neoplanovih autobusa. No, nedugo nakon toga su odlučili napraviti svoju tvornicu autobusa.

Osnivanje Solarisa

Jedan od glavnih razloga zašto su to učinili jeste što su poljske vlasti u modernizaciji javnog prijevoza svojih gradova 1990-ih uslovljavali dobavljače novih vozila da ih moraju proizvoditi u Poljskoj.

Supružnici Olszewski su to iskoristili sa znanjem stečenim preko granice, a pogodovalo im je i to što je poljska radna snaga bila jeftina.

Svoju kompaniju su nazvali Solaris, što na latinskom znači sunčano, a poljski književnik Stanislaw Lema je autor istoimenog romana naučne fantastike. Solange je zaslužna za logotip u obliku zelenog jazavca koji ima višestruku simboliku.

Naime, zelena je boja prirode, čime se ukazuje da je Solaris oduvijek posvećen proizvodnji ekološki prihvatljivijih vozila. Prvo su to bila vozila s niskom emisijom plinova, a sada su to električna vozila. Osim toga, jazavac ima kratke noge, čime se ukazuje da je Solaris bio među prvim proizvođačima potpuno niskopodnih autobusa.

Solaris danas

Ova poljska kompanija je u svojim počecima imala nešto više od 30 radnika, a trenutno ima više od tri hiljade radnika, što je 85 puta više.

Osim u Bolehovu, postrojenja ima u Velikopoljskoj i Poznanju. Među razlozima za tako enorman Solarisov razvoj jesu rizična posvećenost razvoju električnih vozila, korištenje prednosti poljskog članstva u Evropskoj uniji i prilagodljivost potrebama kupaca.

S druge strane, etablirani evropski proizvođači autobusa, prvenstveno oni njemački, nisu bili toliko prilagodljivi, što je Solaris iskoristio.

Solarisova vozila su vrlo prepoznatljiva, i zbog toga što im je šoferšajbna na desnoj strani niža, čime se vozaču daje bolja preglednost.

Poljska kompanija godišnje proizvede između 1.500 i 1.700 autobusa i trolejbusa, a godišnji prihod joj iznosi između 700 i 800 miliona eura.

Njena vozila se koriste u više od 800 gradova širom svijeta. Solaris je rame uz rame Mercedesu, MAN-u i drugim velikim evropskim proizvođačima, a već nekoliko godina je evropski broj 1 kada je riječ o električnim autobusima.

Sarajevsko preduzeće GRAS odnedavno koristi nekoliko polovnih solo autobusa Solaris, a u ljeto ove godine trebalo bi mu biti isporučeno 10 novih zglobnih trolejbusa Solaris Trollino 18. To su trolejbusi posljednje generacije, koji će ukupno koštati osam miliona eura, što je novac osiguran kreditom Evropske investicione banke (EIB) za Ministarstvo saobraćaja Kantona Sarajevo.

Porodica Olszewski je 2018. godine prodala Solaris španskoj grupaciji CAF, koja proizvodi i tramvaje. To su učinili smatrajući da je to nužno za nastavak razvoja kompanije. Ova porodica se u poslovnu avanturu upustila s ušteđevinom stečenom u Njemačkoj, a sada je među najbogatijim poljskim porodicama.

Nisu toliko eksponirani u javnosti, a jedan od razloga za to jeste što 74-godišnji Krzysztof ima Parkinsonovu bolest.