Kina i EU dogovorile korake za rješavanje spora o uvozu kineskih električnih vozila

Ministarstvo trgovine Kine saopćilo je da će Evropska unija pripremiti smjernice o minimalnim cijenama za kineske izvoznike automobila. U objavi nije precizirano da li dogovor podrazumijeva ukidanje carina do 35,3 posto, koje je EU uvela na uvoz kineskih električnih vozila 2024. godine nakon sprovedene istrage.

"Ovo ne samo da doprinosi osiguranju zdravog razvoja kinesko-evropskih ekonomskih i trgovinskih odnosa, nego i očuvanju međunarodnog trgovinskog poretka zasnovanog na pravilima", navedeno je u saopćenju kineskog ministarstva trgovine.

Evropska unija je objavila i "smjernice" za proizvođače električnih vozila koje sadrže upute za davanje cjenovnih ponuda, uključujući minimalne uvozne cijene i druge detalje. U dokumentu je naglašeno da raznolikost modela na tržištu zahtijeva utvrđivanje posebnih minimalnih uvoznih cijena "primjerenih uklanjanju štetnih efekata subvencioniranja".

Prema stavovima EU, Evropska komisija će svaku ponudu proizvođača razmatrati "objektivno i pravedno, slijedeći princip nediskriminacije" i u skladu s pravilima Svjetske trgovinske organizacije.

Širenje kineskih proizvođača električnih vozila na strana tržišta izazvalo je zabrinutost među proizvođačima automobila u Evropi i Sjedinjenim Američkim Državama. EU je uvela carine kako bi odgovorila na priliv povoljnijih kineskih električnih modela, navodeći da su kineske kompanije profitirale od nepravednih državnih subvencija. Sjedinjene Američke Države su 2024. uvele carinu od 100 posto na električne automobile proizvedene u Kini.

Vrijednost uvezenih automobila na baterijski pogon u Evropu porasla je sa 1,6 milijardi dolara u 2020. na 11,5 milijardi dolara u 2023. Većinu uvoza čine zapadni proizvođači s fabrikama u Kini, među kojima su Tesla i BMW.

Zvaničnici EU upozoravali su da su kineski proizvođači u domovini spremni da značajno povećaju svoj udio na evropskom tržištu zahvaljujući subvencijama Pekinga. Među navedenim podsticajima su narudžbe za državne flote, krediti s niskim kamatama iz državnih banaka, pristup jeftinom zemljištu za fabrike, poreske olakšice te subvencionisane sirovine i dijelovi iz državnih industrija.

Carina SAD-a praktično onemogućava gotovo sav uvoz kineskih električnih vozila na američko tržište. Evropskoj uniji su, međutim, potrebni pristupačni električni automobili iz inostranstva kako bi ostvarila cilj smanjenja emisije stakleničkih plinova za 55 posto do 2030. godine.

Uprkos višim carinama, kineski brendovi automobila nastavljaju širenje u Evropi. Udio vozila proizvedenih u Kini u ukupnoj prodaji automobila u EU porastao je na 6 posto u prvih šest mjeseci 2025, prema podacima Udruženja evropskih proizvođača automobila (ACEA) i kompanije S&P Global Mobility, sa 5 posto u istom periodu 2024.

Proizvođači sa sjedištem u EU činili su 74 posto ukupne prodaje automobila u Uniji u prvoj polovini 2025. godine, saopćila je ACEA. Njemačka je i dalje proizvodila oko 20 posto automobila prodanih u EU, a slijede je Španija, Češka i Francuska.

Prema procjenama konsultantske kuće AlixPartners objavljenim prošle godine, do 2030. kineski proizvođači mogli bi udvostručiti svoj udio na evropskom tržištu, na oko 10 posto, piše AP.