Kako banjalučki aerodrom uopće radi? Vatrogasci bez obuke, direktor Centra za obuku ne ispunjava uslove

Tokom nadzora Centra za obuku utvrđeno je da imenovani rukovodilac Centra za obuku nema uslove za rukovodioca Centra.

Tokom daljeg pregleda dokumentacije u Centru za obuku, utvrđeno je da imenovani instruktori i predavači ne zadovoljavaju zahtjeve propisa i isti treba da se skinu sa liste i zamijene osobama koje zadovoljavaju uslove.

Tokom pregleda važećih potvrda o stručnoj osposobljenosti, utvrđeno je da novozaposleni nemaju obuke u vezi sa DGR, a iste su propisane Operativnim priručnikom.

Tokom razgovora sa rukovodiocem Centra za obuku, utvrđeno je da nije pripremljen Plan stručnog osposobljavanja za 2025. godinu, a isti je obavezan i propisan Operativnim priručnikom.

Zaposleni vatrogasci u Spasilačko-vatrogasnoj službi nisu izvršili obuke u skladu sa propisima i nemaju ljekarsko uvjerenje.

Tokom nadzora nad radom upravljanje platformom i bezbjednosno upravljanje platformom, utvrđena je potreba za kompletiranjem stručne osposobljenosti zaposlenih OPC-a, dok je u dijelu izvještaja koji se odnosi na pregled aeronautičke rasvjete utvrđena potreba za kompletiranjem obuke zaposlenih koji vrši pregled iste.

Izvršen je uvid u obrasce, izvještaje sa obuke, ispitna pitanja, Sylabus za DGR; utvrđeno je da isti treba izmijeniti, ažurirati, dopuniti, odnosno pratiti standarde na osnovu kojih se isti donose.

Vatrogasci zaposleni u Spasilačko-vatrogasnoj službi aerodroma nisu prošli obuku gašenje požara pod pritiskom - nema zapisa. Također, utvrđeno je provjerom na licu mjesta da je znanje zaposlenih iz stručnih predmeta veoma slabo, pa ih je, u vezi sa tim, neophodno uputiti na osvježenje znanja teorijski i praktično i o svemu sačiniti izvještaj.

Tokom nadzora utvrđeno je da zaposleni obavljaju poslove koordinatora saobraćaja, a imaju samo Potvrdu za balansere vazduhoplova, koja nije dovoljna za tu vrstu obavljanja poslova.

Uvidom u Dnevni raspored rada saobraćajne službe, Dnevni raspored rada operativnog centra, od 22.5.2025. godine, i u evidenciju o stručnoj osposobljenosti, ne mogu se utvrditi zaduženja novog zaposlenog OPC-a u sistemu upravljanja bezbjednošću, zbog čega se ne može utvrditi usklađenost pojedinačnog programa obuka iz bezbjednosti.

Broj zaposlenih u elektro službi ne zadovoljava potrebe preventivnog održavanja AGL sistema.

Prema sistematizaciji, rukovodilac Odjeljenja za održavanje sistema svjetlosnog obilježavanja nije imenovan, planirano šest (6) električara, od kojih rade tri, uzimajući u obzir otkazivanje daljinske kontrole, rasvjete dežurni električar u toku smjene radi i na poslovima prihvata i otpreme vazduhoplova i prtljaga.

Zaposleni u elektro službi ne posjeduju potvrdu o stručnoj osposobljenosti.

Ranije je Klix.ba objavio kako Aerodrom u Banja Luci godinama ne naplaćuje aviotaksu iako to rade aerodromi u Sarajevu, Mostaru i Tuzli.

Kako nam je pojasnio konsultant za avijaciju i turizam Jusuf Jamakosmanović, osnov za ovu naplatu prema zakonu su mjesečni izvještaji aerodroma o broju odlazećih putnika po aviokompaniji. Aerodromi te podatke šalju BHDCA, koja na osnovu njih izdaje fakture.

"Međutim, pored tih mjesečnih, postoje i dnevni izvještaji, koje aerodromi također dostavljaju BHDCA. Sarajevo, Tuzla i Mostar redovno šalju i mjesečne i dnevne izvještaje, pa BHDCA legalno naplaćuje taksu aviokompanijama koje saobraćaju s tih aerodroma. S druge strane, Aerodrom Banja Luka šalje samo dnevne izvještaje, a ne i mjesečne. Iako formalno 'dostavljaju izvještaje', ti izvještaji ne predstavljaju zakonski osnov za fakturisanje takse – pa tako aviokompanije koje lete iz Banja Luke ne plaćaju taksu od tri KM po putniku. Time Banja Luka, de facto, ima konkurentsku prednost u odnosu na druge aerodrome u BiH", rekao je Jamakosmanović.