Dok kineski proizvođači automobila osvajaju svijet, kod kuće se suočavaju s problemima

Državna uprava za regulaciju tržišta objavila je smjernice za proizvođače, dilere i dobavljače dijelova s ciljem sprječavanja cjenovnog rata u kojem se ide do samog dna.

Smjernice zabranjuju proizvođačima automobila da postavljaju cijene ispod proizvodnih troškova kako bi "istjerali konkurente ili monopolizirali tržište". Prekršioci bi, kako je upozorila regulatorna agencija, mogli snositi "značajne pravne rizike".

Pravila su usmjerena i na obmanjujuće cjenovne strategije te dogovaranje cijena između dobavljača dijelova i proizvođača automobila.

Prodaja putničkih automobila u Kini pala je u januaru za 19,5 posto u odnosu na godinu ranije, prema podacima Kineskog udruženja proizvođača automobila (CAAM). To je bio najveći procentualni pad od februara 2024. godine.

U januaru je prodano 1,4 miliona putničkih vozila, u poređenju s 2,2 miliona u decembru, saopćio je CAAM.

Slabljenje potražnje odražava nevoljkost kupaca kojima nedostaje gotovine da se upuste u velike kupovine. Prodaja dodatno trpi zbog smanjenja poreskih olakšica za kupovinu električnih vozila, kao i zbog neizvjesnosti oko nastavka subvencija za zamjenu starih vozila novim električnim, nakon što su neke regije te poticaje ukinule, navode autoanalitičari.

Agresivni rat cijenama u kineskom auto-sektoru prouzročio je procijenjeni gubitak od 471 milijardu juana (68 milijardi dolara) u vrijednosti outputa cijele industrije u posljednje tri godine, napisao je nedavno Li Yanwei, član Kineskog udruženja autodilera.

Analitičari očekuju da će domaća potražnja ove godine dodatno oslabiti. S&P prognozira da će prodaja lakih vozila, uključujući putničke automobile, u Kini pasti do 3 posto u 2026. godini.

Istovremeno, kineski proizvođači automobila osvajaju sve veći udio na globalnim tržištima. Izvoz putničkih vozila iz Kine u januaru je skočio za 49 posto na godišnjem nivou, na 589.000 jedinica.

"Ne očekujemo gubitak zamaha kineske autoindustrije ove godine", kazala je Claire Yuan, direktorica korporativnih rejtinga za kineski auto sektor u S&P Global Ratingsu.

Kineske kompanije poput BYD-a, koji je pretekao Teslu kao najveći svjetski proizvođač električnih vozila, ciljaju tržišta u Evropi i Latinskoj Americi dok se kod kuće suočavaju s intenzivnom konkurencijom u cijenama i širini ponude usljed prekomjerne ponude.

Analitičari Citija očekuju da bi kineski izvoz automobila ove godine mogao porasti za 19 posto, potaknut izvozom električnih vozila i plug-in hibrida.

Prošlog mjeseca Kanada je pristala smanjiti visoku carinu od 100 posto na uvoz električnih vozila proizvedenih u Kini, što su kineski proizvođači automobila pozdravili. Kina je također nedavno postigla dogovor s Evropskom unijom koji bi mogao omogućiti da više njenih električnih vozila uđe na tržište EU.

BYD, najveći kineski proizvođač automobila, cilja da u inostranstvu proda oko 1,3 miliona vozila u 2026. godini, u odnosu na 1,05 miliona prošle godine. I drugi veliki kineski proizvođači postavili su ambiciozne prodajne ciljeve s fokusom na izvoz.