Ozvaničen kraj radova na 20 kilometara autoputa od Zenice do Žepča, ali još nije pušten u promet

Ova dionica bi za putnike trebala biti u funkciji u narednim danima.

Na svečanosti ispred tunela Zenica ozvaničen je kraj radova na poddionicama Vraca - Ponirak, Ponirak - Vranduk i Vranduk - Nemila, koje sada s ranije otvorenom poddionicom Nemila - Poprikuše čine jednu cjelinu.

Riječ je o jednoj od tehnički najzahtjevnijih trasa na Koridoru 5C. Kroz kanjon rijeke Bosne kod Vranduka autoput vodi preko mostova i vijadukata te kroz tunele, među kojima je i tunel Zenica.

Izgradnju ove trase pratili su brojni probijeni rokovi, problemi na terenu i, na kraju, problemi s finansiranjem, zbog čega je otvorena s velikim kašnjenjem.

Prisutnima su se danas na svečanom otvorenju obratili Denis Lasić, direktor JP Autoceste FBiH, Asmir Dževlan, izvršni direktor za projektiranje i građenje JP Autoceste FBiH, Luigi Soreca, voditelj Delegacije Evropske unije u BiH, Stela Melnic, direktorica Evropske banke za obnovu i razvoj za BiH, Andrijana Katić, federalna ministrica prometa i komunikacija te Nermin Nikšić, premijer Federacije BiH.

Lasić se zahvalio svim kreditorima i saradnicima te firmama koji su radili na ovom projektu kojeg su obilježili brojni izazovi te istakao da ovo nije samo konekcija gradova i općina već konekcija sa Evropom i novim poslovnim prilikama.

U obraćanju prisutnima Dževlan je iznio karakteristike izgradnje poddionica te se zahvalio timu i inžinjerima koji su aktivno vodili izgradnju ovih poddionica.

"Ova uprava je imala od maja tehničke i finansijske izazove. EIB je važan partner Koridora 5C i to poštujemo, poštujemo kontrolu finansija, ali kada se finansiranje zaustavlja, to se ne dešava samo na papiru. To dolazi i na gradilišta, do kompanija i građana BiH i zato danas šaljem poruku da evropsko partnerstvo mora značiti sigurnost. Ne tražimo privilegije već poštivanje ugovora i zajedničkih interesa a to je izgradnja Koridora 5C", kazao je Dževlan.

Luigi Soreca, voditelj Delegacije EU u BiH, je pozvao bh. vlasti da urade potrebne reforme agende i iskoriste novčana sredstva koja su rezervisana za projekte, ali i da budu transparentni i da sve tendere i druge poslove obavljaju u skladu s pravilima te da će EU biti partner BiH na projektima koji su od značaja za bh. građane.

Ministrica prometa i komunikacija Andrijana Katić je naglasila da je ovo generacijski projekt te da mora biti prioritet bilo koje vlade do završetka projekta uz poštivanje transparentnosti i zahtjeva EU.

Premijer FBiH Nermin Nikšić je nakon zahvale kreditorima, u obraćanju prisutnima, istakao da je ovo velika stvar da imamo oko 120 km autoputa u komadu te se zahvalio Dževlanu i Lasiću koji su kako kaže prošli veoma težak period.

Dva duga tunela, mostovi kroz kanjon

Prema podacima JP Autoceste FBiH, glavni objekat na poddionici Ponirak - Vraca, dugoj 2,65 kilometara, je dvocijevni tunel Zenica. On čini više od 90 posto trase te poddionice.

Na poddionici Vranduk - Ponirak, dugoj 5,3 kilometra, izgrađeni su mostovi Vranduk 1 dužine 390 metara i Vranduk 2 dužine 340 metara, tunel Vranduk dug 400 metara i tri manja vijadukta ukupne dužine 300 metara. Trasa ovdje prolazi kroz vrlo strme padine, zbog čega su lijevi i desni kolovoz razdvojeni po pravcu i po visini, a izgrađen je i velik broj visokih potpornih zidova.

Poddionica Nemila - Vranduk duga je 5,67 kilometara, a na njoj su vijadukt Stara Stanica i četiri podvožnjaka. Na izmještenoj magistralnoj cesti izgrađena su dva mosta preko Bosne, svaki dužine 185 metara, dok je korito Bosne kroz Nemilu regulisano u dužini od oko tri kilometra.

Na poddionici Nemila - Poprikuše, dugoj 5,5 kilometara, nalazi se najduži tunel na Koridoru 5C, Golubinja, dužine 3.659 metara. Na njoj su još i vijadukt od 168 metara preko magistralne ceste M17, most od 218 metara preko magistralne ceste i rijeke Bosne te vijadukt od 108 metara preko željezničke pruge.

Rokovi probijeni godinama

Prvi ugovori potpisani su još 2019. godine. Ugovor za poddionicu Vranduk - Ponirak potpisan je 15. maja 2019. godine s rokom od 24 mjeseca, pa je trebala biti završena do maja 2021. godine. Rok je kasnije pomjeran kroz više aneksa ugovora.

Ugovor za poddionicu Ponirak - Vraca, s tunelom Zenica, potpisan je 1. augusta 2019. godine s izvođačem Euro-asfalt.

Za dionicu Poprikuše - Nemila ugovor je 16. novembra 2020. godine potpisan s turskom kompanijom Cengiz, dok je ugovor za Nemila - Vranduk potpisan 28. februara 2022. godine, također s rokom od 24 mjeseca, odnosno do početka 2024. godine.

Obustave radova i dugovi prema izvođačima

Gradnja poddionice Vranduk - Ponirak zaustavljena je u julu 2023. godine. JP Autoceste FBiH tada su saopćile da su radove privremeno suspendovale odlukom Uprave od 20. jula, jer je projektnu dokumentaciju trebalo uskladiti i dodatno analizirati troškove izgradnje. Iz Autocesta su naveli i da se radovi nisu izvodili na više od polovine ugovorene trase, pa su ih obustavili kako bi izbjegli velike troškove zastoja.

Mašine su se na gradilište vratile početkom 2024. godine. Aneksom IV ugovora, koji su Autoceste FBiH i konzorcij Azvirt i Hering potpisali 26. januara 2024. godine, rok za završetak radova pomjeren je na 31. mart 2026. godine. Radovi su nastavljeni po novom projektu, s novim vijaduktom, cut&cover tunelom i drugačijom zaštitom kosina.

Novi zastoj uslijedio je u martu 2026. godine. Evropska investicijska banka obustavila je isplatu kreditnih tranši Autocestama FBiH zbog istrage o sumnjama u nepravilnosti na Koridoru 5C. Zbog toga su Autoceste zapale u dugove prema izvođačima. Euro-asfalt tada nije bio isplaćen ni za poddionicu Ponirak - Vraca, iako su radovi na njoj već bili završeni.

Uprkos godinama kašnjenja, probijenim rokovima i zastojima zbog novca, vozači danas imaju razloga za zadovoljstvo. Umjesto magistralnim putem M17, koji kroz kanjon Bosne kod Vranduka godinama prate udesi, spora vožnja i česte kolone, u narednim danima po završetku procedura moći će voziti sigurnijim i bržim autoputem, bez silaska od Bradine do Žepča (oko 140 kilometara).