Kina prvi put šalje svoj putnički avion na međunarodni let: Može li Peking uzdrmati globalno tržište avijacije?

Iako se predstavlja kao konkurencija gigantima, stručnjaci smatraju da će proći generacije prije nego što Kina ozbiljno ugrozi zapadni duopol.

Avion Comac C919 poletjet će s međunarodnog aerodroma u Pekingu u 15 sati, a sletjet će u Ulan Bator, glavni grad Mongolije, nešto više od dva sata kasnije.

Ovaj uskotrupni mlažnjak, koji proizvodi kineska državna kompanija Commercial Aircraft Corporation of China, po veličini je sličan Boeingu 737 i predstavlja se kao direktna kineska alternativa dominaciji Boeinga i Airbusa.

Iako C919 već od 2023. godine leti na domaćim linijama unutar Kine, let kompanije Air China za Ulan Bator bit će prvi put da se ovaj avion koristi na komercijalnoj međunarodnoj ruti. Zapadni analitičari su, međutim, prilično oprezni u procjenama njegovog uspjeha.

Napredak Kine u avijaciji znatno je sporiji u poređenju s njihovim uspjesima u drugim visokotehnološkim granama, poput proizvodnje električnih vozila.

Analiza iz 2020. godine otkrila je da se više od polovine dobavljača dijelova za kineski C919 zapravo nalazi u SAD-u. Uz to, C919 još uvijek nije odobren od ključnih evropskih ili američkih regulatora.

SAD su prošle godine privremeno obustavile izvoz određenih komponenti za C919 zbog trgovinskog rata s Pekingom. Međutim, tokom posjete američkog predsjednika Donalda Trumpa Kini u maju, postignut je sporazum.

Kina je pristala kupiti 200 Boeingovih aviona, a Amerika je zauzvrat dala garanciju za neometanu isporuku dijelova motora potrebnih za kinesku proizvodnju.

Primirje u trgovinskom ratu ističe u novembru, što dodatno stvara pritisak na kinesku avioindustriju.