Zašto današnji automobili imaju sve manje rezervoare za gorivo?

Jedan od glavnih razloga je smanjenje emisije CO2. Manji rezervoar znači i manju masu vozila, a svako smanjenje težine direktno utiče na manju potrošnju goriva i lakše ispunjavanje sve strožih ekoloških standarda.

Proizvođači danas paze na svaki kilogram, jer čak i male razlike mogu igrati veliku ulogu u ukupnim emisijama. Osim toga, moderni automobili su znatno složeniji nego prije. U njih se ugrađuje više sigurnosnih sistema, elektronike, senzora i pomoćnih tehnologija. Prostora ispod "lima" je jednostavno sve manje.

Također, kod hibrida dolaze i dodatne baterije, a kod dizela obavezno AdBlue rezervoar (15 litara u prosjeku) kao i dodatna pumpa za ubrizgavanje ove tekućine i prateće instalacije. Sve to zauzima prostor koji je nekada mogao biti iskorišten za veći rezervoar. Dizajn vozila i aerodinamika također igraju važnu ulogu, jer raspored komponenti često ne ostavlja dovoljno mjesta za veće tankove goriva.

Promijenile su se i navike vozača, ali i samog tržišta. Danas su benzinske pumpe mnogo dostupnije nego ranije, pa proizvođači ne vide potrebu za velikim dometom kao nekada. Umjesto toga, fokus je na efikasnosti i smanjenju troškova eksploatacije.

Razlika se jasno vidi kroz konkretne primjere. Volkswagen Golf četvrte generacije iz ranih 2000-ih imao je rezervoar od 55 litara, dok Aktuelni Golf Mk8 u nekim verzijama ima oko 50 litara ili manje. Sestrinska Škoda Octavia kod dizela s prednjim pogonom nudi tank od tek 45 litara. Slično važi i za Renault Clio: treća generacija je nudila čak 55 litara, dok aktuelna nudi tek 39 litara. Međutim, kod sva tri primjera primijetan je napredak u potrošnji od oko 15 posto i tu dijelom dolazi do kompenzacije.

Postoje i modeli kod kojih je moguće odabrati veći rezervoar ako vozači žele maksimalan domet. Kod Mercedes C-Klase veći rezervoar nije vezan za jedan konkretan model, već za konfiguraciju vozila. Na primjer, C 200 može imati standardni rezervoar od 50 litara ili opcioni od 66 litara, dok kod ostalih verzija veći rezervoar često dolazi kao standard ili zavisi od tržišta. To pokazuje kako proizvođači danas fleksibilno nude različite kapacitete u okviru istog modela, kao prvo da uštede, a kao drugo, da to dodatno unovče.

Dakle, smanjenje kapaciteta rezervoara nije rezultat samo ekoloških propisa, već kombinacije više faktora: smanjenja mase, dodatnih modula, potrebe za prostorom, modernog dizajna i promijenjenih navika vozača. Iako to nominalno znači nešto manji domet, savremeni automobili to nadoknađuju boljom efikasnošću i nižom potrošnjom goriva.